“`html
Фастівський залізничний вузол. Від руйнувань до поступового відновлення Репортаж 11.12.2025 17:14 Укрінформ Якою буде вартість відбудови депо, як функціонує станція та якою може стати нова споруда
Вночі 6 грудня російські військові здійснили потужний удар по Фастову на Київщині, внаслідок чого було пошкоджено залізничну структуру міста. Кадри руйнувань миттєво розійшлися в мережі, а залізничники були змушені вносити зміни в графік руху приміських поїздів. Незважаючи на значні пошкодження, відновлювальні роботи на залізниці тривають: працівники депо розчищають площу, пасажири оперативно отримують відомості про зміни в розкладі, а поблизу станції працюють волонтерські організації. В установі «Укрзалізниця» вже розглядають варіант зведення нової станції, яка відповідатиме сучасним потребам мешканців міста і відвідувачів.
ДЕПО У ФАСТОВІ: ПЕРШІ ДІЇ ПІСЛЯ АТАК
На шляху до залізничного депо у Фастові можна почути розмови диспетчерів. На перший погляд, це звичайний шум, однак пізніше стане зрозуміло, що це – організація маршруту, щоб поїзд, в якому перебувають представники дипломатичних місій, фінансових організацій та репортери, не ускладнював роботу на ділянці.
На території депо перше, що впадає у ніс, – запах диму. Його досі відчутно після нічного обстрілу 6 грудня. Перед поглядом постають серйозні пошкодження, зокрема, три зруйновані вагони, покриті кіптявою. Проходимо через цех і бачимо, що розбір завалів продовжується. Працюють підйомні крани, робітники організовують роботу техніки, намагаючись заглушити її гуркіт.
«Відразу після сигналу про закінчення повітряної тривоги після нападу, усі взялися до роботи. Як бачите, прибирання завалів триває до цього часу», – кажуть представники Укрзалізниці, показуючи нам вузьку дорогу між горами металу.
Скло та уламки вже зібрали у великі купи, проте невеликі шматки все ще трапляються під ногами. На території чути гавкіт собак, тварини реагують на рух людей і машин.
Керівник із взаємодії з пасажирами АТ «Укрзалізниця» Олександр Шевченко повідомляє, що технічний огляд доведеться тимчасово робити фактично на відкритому повітрі.
«Щоб продовжувати обслуговувати ці поїзди, роботи будемо робити тут. Але для цього потрібно зняти стіни, які пошкоджені та не підлягають відновленню», – говорить він.
Про ворожу атаку на депо, яка стала продовженням обстрілів, що почалися вночі з 5 на 6 грудня, згадує і заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста.
«По депо було здійснено близько 20 атак "шахедами". Також зафіксовано попадання не лише дронами, а й ракетою – безпосередньо в пасажирську станцію. Це ще раз показує, що агресор навмисно атакує саме пасажирську інфраструктуру, яка не має відношення до військових перевезень. Перед вами – пасажирське депо, яке забезпечувало перевезення, в тому числі й відомий маршрут Kyiv City Express. Це електрички, які їздять як у напрямку Шостки, так і Київським кільцем. І саме по них ворог наніс точний удар», – каже Балеста.
Посадовець додає: «Ми порахували, скільки приблизно коштуватиме відновлення депо, – близько 100 мільйонів гривень. У момент нападу там перебували три потяги електричок, тобто приблизно 27 вагонів. Їх відновлення оцінюємо у близько 300 мільйонів гривень».
До події також приєдналися іноземні партнери України, зокрема представники посольств Німеччини, Франції, Швейцарії та тимчасова повірена у справах США Джулі С. Девіс. Їм показали масштаби руйнувань та розповіли про хід робіт на місці. Заступник міністра підкреслює: відновлення пошкодженої інфраструктури вимагає значних коштів, тому міжнародна допомога залишається вкрай важливою.
«Державний бюджет завжди має обмеження, тому шукаємо підтримку від донорських організацій. Сподіваємося на допомогу наших партнерів – як європейських країн, так і Сполучених Штатів. Ми вимушені через нестачу грошей відбирати ті обʼєкти, які будемо відновлювати в першу чергу. Зараз відбувається перша частина робіт, які дозволять використовувати це депо для обслуговування електричок. Тому працюємо над тим, щоб отримати для відновлення донорську допомогу», – підсумував Балеста.
Щодо роботи працівників депо, то Олександр Шевченко відзначає: персонал залишається на місцях, більшість з них прибирає територію. Крім того, через завдані ворогом пошкодження частину операцій виконують вручну, наприклад, переведення залізничних стрілок або миття поїздів. Він запевняє, що оплата у працівників почасова, тому її розмір не змінився, крім того, кількість робочих годин у працівників навіть збільшилась.
Після огляду території група повертається до поїзда, який вирушає у напрямку станції. Диспетчери узгоджують маршрут так, щоб не перешкодити руху інших поїздів. Для виїзду з депо потрібно вручну зробити десять перемикань стрілок.
НОВА СТАНЦІЯ ПОВИННА ВІДПОВІДАТИ СУЧАСНИМ ПОТРЕБАМ ПАСАЖИРІВ
Ось поїзд прибуває до фастівської станції. Незважаючи на наслідки атаки, робота на території триває. Біля пошкодженої станції встановлено намети, де пасажири можуть чекати на транспорт у теплі. Неподалік будівлі станції встановлений намет волонтерської організації World Central Kitchen. Координатор Сергій розповідає, що команда працює тут з перших годин після атаки.
«Ми були тут 6 грудня з 11-ї ранку. Щодня обіди привозять між 12-ю та 13-ю. Є чай і кава, усе біля нашого намету», – каже він.
За його словами, у перший день до пункту допомоги прийшли близько пів тисячі людей, хтось допомагав у підготовці, інші приходили по гарячу їжу.
Біля зруйнованої будівлі пасажири переглядають на дошці оголошень інформацію про рух приміських поїздів. Оголошення про зміни розкладу лунають з гучномовців, дані про затримки і зміни колій, прибуття поїздів повідомляють у режимі реального часу.
У натовпі можна почути історії мешканців Фастова, які пережили нічну атаку. Одна із мешканок, пані Леся, згадує, що ворог обстрілював Фастів і раніше, проте пряме попадання у станцію сталося вперше за три роки.
«Ще у 2022 році не раз бачила, як над містом вдень летіли ракети. Наші Збройні сили тоді дуже добре працювали. Але це вперше за три роки, коли удар прийшовся саме по станції. Тієї ночі було чути дзижчання дронів та інші звуки. Десь зовсім низько над будівлями, а десь – високо. Я живу в центрі міста, тому було чутно. Бачила і спалахи, і вогонь та дим. У соціальних мережах відразу почали повідомляти, що сталося. Тварини злякалися і втекли, з’являлися оголошення про їх пошуки. Люди активно допомагали одне одному, і більшість тварин знайшли», – розповідає пані Леся.
Приміська станція для жителів Фастова завжди була важливим елементом щоденного життя. Жінка говорить, що приїхала до міста ще наприкінці 1980-х – теж електричкою – і з тих пір цей вид транспорту залишився для неї основним. Як і для багатьох містян, адже втрата регулярного сполучення означає втрату можливості дістатися до місць роботи чи навчання.
«Їздили усі. Студенти, молодь із ноутбуками, хтось їхав на роботу і говорив тільки про неї. Навіть науковці. У Вишневому багато сідали, у Боярці виходили на роботу», – розповідає жінка. На її думку, цей маршрут, що з’єднував багато населених пунктів, все ще залишається важливою частиною регіону.
З моменту відкриття станції вокзал у Фастові неодноразово змінював свій вигляд. Будівля, яку було зруйновано 6 грудня 2025 року, була побудована у 2011 році зі скла, бетону та металевих конструкцій. Раніше на її місці знаходився старий вокзал, який місцеві активісти вважали історичною пам’яткою. Леся згадує, як пам’ятає ще старе приміщення вокзалу. А ось оновлений варіант будівлі зовсім не подобався частині містян.
«Хотілося б, щоб новий вокзал був більш комфортним і красивим. Щось на зразок сучасних станцій, де є великі зали й усе продумано для людей», – каже вона.
АТ «Укрзалізниця» планує побудувати нову будівлю станції у Фастові на Київщині. На час будівництва на платформі встановлять тимчасову збірну конструкцію, яка забезпечуватиме основні потреби пасажирів.
Проєкт нової станції пройде обговорення – до роботи над ним залучатимуть і мешканців громади. В установі наголошують, що їхня участь є важливою, адже попередня будівля часто викликала суперечки щодо зручності та архітектурних рішень.
«Точно не будемо відбудовувати будівлю в тому вигляді, який був до цього часу, адже дизайн та зручність викликали багато обговорень. Нова станція має відповідати сучасним технічним вимогам, бути доступною, безпечною, мати укриття та містити сучасні матеріали. До колишньої архітектури, скоріш за все, повернення не буде», – запевнили в УЗ.
Обстріл Потяг Укрзалізниця Вокзал Фастів Війна з Росією “`