Компанія Exeed здійснила ряд всебічних зимових тестувань седана Exlantix ES у місті Якеші, котре в Китаї називають «центром льоду та снігу». У процесі випробувань температура знижувалась до -30°C, що дозволило максимально відтворити умови справжньої лютої зими. Саме тут гібридна модифікація з технологією збільшеного запасу ходу пройшла повний комплекс перевірок у рамках спеціалізованого заходу з екстремальних зимових випробувань.
Тести відбувалися під наглядом кваліфікованої команди Китайського автомобільного дослідницького центру та в рамках поважної програми, організованої за підтримки фінансового телеканалу CCTV. Формат випробувань включав не тільки демонстрацію можливостей авто, а й відтворення типових зимових ситуацій експлуатації, з якими зустрічаються звичайні водії на засніжених та обмерзлих дорогах. Отже, перевірялися пікові характеристики керованості, стійкості та надійності силового агрегату на поверхнях з низьким коефіцієнтом зчеплення.
Exlantix ES у версії з розширеним запасом ходу обладнаний гібридною системою типу REEV, фірмовим повним приводом Snow Leopard та інтелектуальним шасі Cloud-Ride. Власне комбінація цих технологій дала можливість автомобілю впевнено пройти три головні дисципліни: керованість на засніженій звивистій дорозі, рух по крижаному колу та динамічні заїзди на прискорення.
Під час тестів на сніговій трасі, що копіювала гірські та провінційні дороги з вкатаним снігом, автомобіль показав прогнозовану поведінку та швидку реакцію на кермування навіть у серії поворотів. Важливу роль у цьому відіграє конструкція ходової частини з передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях та задньою багатоважільною схемою. За інформацією виробника, таке рішення надає до 45% кращу реалізацію зчеплення коліс і до 35% вищу стійкість у поворотах у порівнянні зі звичайними стійками MacPherson. В результаті кузов краще утримує крени, а нейтралізація нерівностей залишається ефективною навіть на слизькій поверхні. Додатково відзначається й акустичний комфорт: рівень шуму на неодруженому ходу становить лише 38,2 дБ, що відповідає гучності звичайної розмови і створює тиху атмосферу в салоні навіть на грубому зимовому покритті.
Тестування на крижаному колі були націлені на оцінку взаємодії повного приводу та електронних систем стабілізації. У режимі з включеною ESC система Snow Leopard розподіляла тягу між осями з надзвичайною швидкістю, безперервно аналізуючи зчеплення кожного колеса. Автомобіль долав коло без зривів у ковзання та без бічних зсувів, чітко утримуючись заданої траєкторії. Коли систему стабілізації вимикали, схильність до втрати контролю зростала значно швидше, що виразно показало ефективність електронного управління та алгоритмів повного приводу.
Система Snow Leopard може інтелектуально перерозподіляти крутний момент між передньою і задньою віссю, а електронне блокування диференціалу реагує приблизно за 0,05 секунди, моментально усуваючи втрату зчеплення. У поєднанні з протибуксувальною системою це дозволяє дуже точно регулювати потужність силового агрегату навіть на крижаних поверхнях.
Особливу увагу приділили динаміці прискорення в зимових умовах, оскільки саме тут електрифіковані моделі часто показують нестійкість через низькі температури. У серії із шести безперервних заїздів Exlantix ES продемонстрував середній показник розгону 0-100 км/год на рівні 7,99 секунди, а найкращий зафіксований результат склав 7,75 секунди. При цьому старт був впевненим, без поштовхів і неконтрольованих заметів, а після досягнення 100 км/год гальмування залишалося стабільним без відхилення авто з траєкторії.
Такі показники забезпечує двомоторна схема з постійними магнітами спереду та ззаду. Сумарна потужність електродвигунів досягає 345 кВт, а загальний крутний момент становить 634 Нм, що формує значний запас тяги навіть у важких зимових умовах.
Підсумовуючи випробування, Exeed підкреслює, що Exlantix ES підтвердив високу пристосованість до суворого клімату та здатність поєднувати динаміку з безпекою на зимових дорогах. Для моделі це не перше визнання: раніше седан отримав відзнаку «Кращий седан» на національній автомобільній премії в Китаї, де його відібрали серед сотень конкурентів. Сукупність галузевих нагород і результати реальних холодних випробувань виробник використовує як аргумент на користь свого позиціонування у сегменті високотехнологічних преміальних електрифікованих моделей.