Електромобіль-хетчбек KIA EV4 пройшов одне з найскладніших зимових випробувань для електричних автомобілів у Європі – El Prix Winter Test Drive, що організовується Норвезькою автомобільною асоціацією (NAF). Цьогорічний тест став найбільш холодним за всю історію проведення: температура повітря варіювалася від -20°C до -31°C, що створює надзвичайне навантаження на акумуляторні батареї та системи управління температурним режимом.
За таких обставин версія KIA EV4 Long Range з батареєю місткістю 81,4 кВт-год і 19-дюймовими дисками проїхала 390 кілометрів на одному заряді. Для даної модифікації офіційний запас ходу за вимірювальним циклом WLTP становить 594 кілометри, таким чином в реальному зимовому сценарії електромобіль зберіг понад 65% номінальної дальності. Подібний результат вивів EV4 у верхню частину списку учасників та дозволив потрапити до першої п’ятірки як за фактично досягнутим кілометражем, так і за відхиленням від WLTP. Крім того, у своєму ціновому та ринковому діапазоні дана модель стала найкращою за результатами тестування.
Маршрут пролягав від Осло до гірських зон Норвегії та охоплював міський трафік, автостради і важкі гірські шляхи. Дана програма імітує звичайну повсякденну експлуатацію, але в умовах, що набагато суворіші за типові для більшості європейських країн. Саме тому результати El Prix вважаються одним із найбільш показових індикаторів справжньої продуктивності електрокарів взимку.
Важливу роль у досягненнях EV4 відіграла акумуляторна система генерації Gen4. Вона отримала поліпшене регулювання температури й оптимізований розподіл холодоагенту, що сприяє збереженню стійких характеристик навіть за великого холоду і високих навантажень. Надійність цієї технології раніше перевірялася у спеціальних програмах з оцінювання стану акумулятора (SOH). Під час прискорених дорожніх імітацій загальною довжиною 110 000 кілометрів і суворих випробувань на Нюрбургрингу з численними сесіями швидкісної підзарядки між заїздами інженери зафіксували рівень SOH на позначці 95%, що свідчить про незначну деградацію.
Не менш важливими стали результати зарядки. У зимових умовах KIA EV4 поповнила заряд з 10% до 80% за 33 хвилини – тільки на дві хвилини більше за офіційний показник у більш сприятливих температурах. По суті крива зарядки залишилася стабільною навіть у сильний мороз, що безпосередньо впливає на зручність тривалих поїздок взимку. Свою роль тут відіграє й архітектура E-GMP на 400 В, розрахована на ефективні цикли підзарядки за низьких температур.
Окремо KIA наголошує на європейському походженні моделі. EV4 став першим електричним автомобілем бренду, який виготовляється в Європі – на заводі у словацькій Жиліні. Налаштування ходової частини виконували європейські інженери в технічному центрі Hyundai Motor Europe у Рюссельсхаймі, досягаючи балансу між комфортом і чіткою керованістю на європейських дорогах. На слизьких і непростих норвезьких трасах це стало додатковою перевагою.
