Інформація розміщена на правах реклами або надана партнерами:
Volvo розпочала тестування на дорогах своїх великовагових вантажних автомобілів, які обладнані двигунами внутрішнього згоряння, що використовують водень. Воднева розробка від Volvo займає лідируючі позиції в індустрії, а старт комерційних продажів намічено на 2030 рік.
Volvo робить наступний крок у напрямку до повної відсутності викидів CO2 у сфері перевезень, починаючи випробування у реальних умовах на дорогах великих вантажівок з ДВЗ на водневому паливі.
Водневі вантажівки Volvo будуть демонструвати кращі в секторі показники ефективності: покращену енергетичну ефективність, зменшене споживання пального та збільшену потужність мотора порівняно зі звичайними технологіями водневих ДВЗ.
Це стало можливим завдяки застосуванню технології безпосереднього впорскування під високим тиском (HPDI – High Pressure Direct Injection). Вона передбачає введення малої кількості пального для займання під великим тиском, що забезпечує запалювання від стиснення до початку подачі водню. Volvo вже успішно застосовує цю технологію у своїх газових вантажівках, продавши понад 10 000 одиниць по всьому світі.
«Тестування на дорогах – це важливий етап для наших вантажівок із двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Я впевнений, що вони будуть найкращими в галузі за показниками паливної економічності, потужності, моменту, що крутить, і керованості. Клієнти зможуть використовувати їх так само просто, як дизельні вантажівки. Наш досвід із технологією HPDI у понад 10 000 газових вантажівках є значним доказом її дієвості», – зауважує Ян Х’єльмгрен (Jan Hjelmgren), віцепрезидент з управління продуктами Volvo Trucks.
Вантажівки з ДВЗ, що використовують водень, будуть особливо результативними на великих відстанях, а також у зонах з обмеженою інфраструктурою для заряджання або там, де час на підзарядку акумуляторних електровантажівок має вирішальне значення.
Вантажівки Volvo з двигунами на «зеленому» водні мають потенціал забезпечити досягнення нульового рівня викидів CO2 за принципом «від видобутку до колеса» (well-to-wheel) за умови використання відновлюваної гідрогенізованої рослинної олії (HVO – Hydrotreated Vegetable Oil) як пального для займання. Відповідно до узгоджених стандартів ЄС щодо викидів CO2, вони класифікуються як «транспортні засоби з нульовим рівнем викидів» (ZEV – Zero Emission Vehicles).
Інноваційна технологія двигунів, що використовують водень, Volvo базується на дизельній трансмісії компанії, що дозволяє зберегти звичну продуктивність, істотно зменшуючи викиди CO2.
Вантажівки з ДВЗ, що працюють на водні, доповнять модельний ряд альтернативних рішень компанії, серед яких акумуляторні електровантажівки, вантажівки на паливних елементах та транспорт на відновлюваному паливі (біогаз та HVO).
«Ми бачимо великий потенціал у водневих двигунах внутрішнього згоряння, і вони відіграватимуть важливу роль у переході до транспорту з нульовим рівнем викидів. Для декарбонізації буде потрібна комбінація різних технологій. Як світовий виробник, ми пропонуємо різноманітні рішення та допомагаємо клієнтам вибрати оптимальну альтернативу, виходячи з їх транспортних потреб, наявної інфраструктури та цін на «зелену» енергію», – додає Ян Х’єльмгрен.
Вантажівки Volvo з двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні – факти:
- У вантажівках Volvo Trucks з ДВЗ, що працює на водні, застосовуватиметься енергоефективна технологія HPDI від компанії Cespira, www.cespira.com.
- Водневі вантажівки Volvo матимуть запас ходу, що перевищує щоденну дистанцію пробігу багатьох клієнтів.
- Завдяки незначному рівню викидів CO2 під час згоряння водню ці вантажівки класифікуються як «транспортні засоби з нульовим рівнем викидів» (Zero Emission Vehicles) згідно з узгодженими стандартами ЄС щодо викидів CO2.
- Водень також може бути використаний для живлення електровантажівок на паливних елементах, де електроенергія виробляється безпосередньо на борту вантажівки. Такі вантажівки не мають вихлопних газів, виділяючи лише водяну пару. Volvo планує початок дрібносерійного виробництва електровантажівок на паливних елементах до 2030 року.
Стратегія Volvo Trucks щодо досягнення нульового балансу викидів CO2 включає три напрямки: акумуляторні електровантажівки, електромобілі на паливних елементах та двигуни внутрішнього згоряння на відновлюваному паливі.