Основні тези
- Європі загрожує нестача пального, що може позначитися на бойовій авіації України, зокрема на західних літаках на кшталт F-16, Mirage.
- Радянські апарати, такі як МіГ-29, Су-27, Су-25, менш залежні від цієї нестачі, оскільки використовують інше пальне.
Вплив ситуації з пальним на військову авіацію України / Фото ОП
ЗМІ повідомили, що Європа може зіткнутися з нестачею пального. Це, зокрема, може позначитися на авіації. Але не тільки на цивільній, а й на військовій.
Чого очікувати військовій авіації України?
Разом з тим, ці проблеми можуть дійти до України, про що повідомив авіаційний фахівець Богдан Долінце для 24 Каналу.
Він пояснив, що подорожчання цього авіаційного пального вплине на Україну, адже воно потрібне для застосування бойової авіації держави. Йдеться про західні літаки, як от F-16, Mirage та інші, котрі використовують українці.
Меншою мірою це торкнеться радянських літаків – тобто МіГ-29, Су-27, Су-25. Причина в тому, що вони використовують так зване реактивне пальне.
Богдан Долінце
Авіаційний фахівець
Воно виробляється за іншими стандартами. Україна, принаймні, до війни мала виготовлення такого авіапалива з сирої нафти. Тут більше питання доступу саме до сировини для можливості виробництва такого пального. Якщо ми кажемо про європейські заводи, то вони таке пальне не виготовляли, адже воно не було потрібне ні для цивільних, ні для військових потреб.
Фахівець додав, що ситуація може зачепити саме бойову авіацію – у частині західних літаків, котрі використовуються Україною. Щодо термінів: Долінце заявив, що 3 – 5 місяців це “досить значні терміни.”
І ми бачимо, що, наприклад, сьогодні надійшла інформація, що НАТО в принципі розглядає можливість взяти участь у відкритті Ормузької протоки, то на сьогодні говорити, що дійсно існують якісь серйозні ризики для переривання авіаційних ланцюжків і мобільності немає, але все ж таки потрібно стежити за ситуацією, як вона буде змінюватися,
– зауважив Долінце.
Візьміть до уваги! У FT вже писали, що Європі загрожує нестача пального. Це станеться, якщо Ормузька протока не буде відкритою протягом кількох наступних тижнів.
Що ще треба знати про ситуацію з пальним та авіацією?
- За інформацією ЗМІ, травень може стати вирішальним місяцем. Більшість держав Європи мають запас авіаційного пального лише на 30 днів резерву. Лише дві європейські держави мають запас на 90 днів. Таким чином, загроза нестачі авіагасу стала реальною.
- Якщо в Європі виникне дефіцит, то він вірогідний у Повітряних Силах України. Наразі з авіаційного пального працюють F-16 та Міражі. А проблема з пальним може стати причиною і для політичних труднощів.