Інформація представлена на правах промоції або надана партнерами:
Зимова експлуатація автотранспорту стає суворим іспитом для силового агрегату. В основному в прохолодну пору року мотор функціонує в режимах, що не відповідають ідеальним, а першорядну роль у його оберіганні відіграють холодні запуски. У цю мить критичне значення має не тільки добротність моторного мастила, а його ефективність в плані енергозбереження і здатність оперативно реалізовувати свою головну задачу, а саме формувати повноцінну змащувальну плівку у всіх механізмах мотора.
Концепція енергоефективності моторного мастила безпосередньо пов’язана зі скороченням внутрішніх витрат на тертя. Чим краще рухливість мастила і чим простіше воно перекачується системою змащення, тим менше енергії двигун витрачає на подолання опору. Це показується не лише в зменшенні витрати пального, а й у значно меншому зношуванні елементів, особливо на початкових секундах після запуску холодного двигуна.
Плинність як основа енергозбереження
Провідним параметром, що визначає енергоефективність моторної оливи, є її плинність. Оцінювати її прийнято відразу за двома критеріями. Перший це клас плинності SAE, який демонструє поведінку мастила при низьких і високих температурах. Другий це HTHS-плинність, яка описує поведінку мастила в зонах граничного тертя з малими зазорами, в першу чергу в газорозподільному механізмі.
Ключово усвідомлювати, що HTHS-плинність, в першу чергу, використовується саме для оцінки можливості мастила зберігати міцну плівку в механізмах з великою швидкістю зсуву. Це розподільчі вали, кулачки, штовхачі, гідрокомпенсатори та інші компоненти ГРМ.
У зимовий період вирішальне значення має холодна частина класу SAE. Чим нижче числове значення перед літерою W, тим швидше мастило циркулює після запуску. Саме це визначає, скільки часу двигун працює практично без охорони.
Запуск в холодну пору року і зношування мотора
Згідно з оцінками інженерів і виробників двигунів, до 70 відсотків загального зносу ДВЗ припадає безпосередньо на холодні пуски. Причина полягає в тому, що до моменту формування стійкої змащувальної плівки компоненти функціонують в режимі граничного або напівсухого тертя. Чим довше триває цей часовий відрізок, тим інтенсивніше відбувається зношування.
На швидкість подачі мастила до найбільш віддалених точок змащування, в тому числі в зоні газорозподільного механізму, безпосередньо впливає його плинність. За умов зимового запуску різниця між класами може бути дуже відчутною.
Приблизний час надходження мастила до верхніх точок ГРМ при холодному пуску виглядає наступним чином:
- мастило класу 0W-20 досягає зони розподільчих валів приблизно за 2-3 секунди;
- мастило класу 5W-40 вимагає в середньому 4-6 секунд;
- мастило класу 10W-40 може досягати цих точок тільки через 8-10 секунд, а при значних морозах і довше.
Ці кілька секунд різниці мають вирішальне значення. Власне в цей час відбувається найбільш інтенсивне зношування кулачків, штовхачів і інших елементів газорозподільного механізму.
Переваги рідких мастил взимку
З цієї причини сучасні автовиробники все частіше переходять на рідкі моторні мастила. Класи 0W-20 і 5W-20 стали стандартом для багатьох нових бензинових і гібридних моторів. Вони забезпечують швидке перекачування, легкий запуск і зменшення втрат на тертя.
До основних переваг таких мастил належать:
- швидке надходження мастила до всіх вузлів мотора при холодному пуску;
- зменшення навантаження на стартер і акумулятор;
- зниження втрат енергії на внутрішнє тертя;
- поліпшення паливної економічності в холодний сезон.
Однак разом з цими перевагами з’являються і певні обмеження.
Недоліки рідких мастил та інженерний компроміс
Головним недоліком рідких мастил є тонка мастильна плівка. При високих температурах, тривалих навантаженнях або агресивній їзді така плівка може бути менш стійкою, ніж у більш густих мастил. У літній період або при високих оборотах це створює ризик підвищеного зношування, особливо в зонах граничного тертя.
Саме цей компроміс між енергозбереженням і зносостійкістю тривалий час залишався основною проблемою рідких моторних мастил.
Рішення від LIQUI MOLY – лінійка Molygen
Відповіддю на цей виклик стала нова генерація добре відомої лінійки Molygen від німецького бренду LIQUI MOLY. У моторних мастилах Molygen New Generation зроблено наголос не тільки на низьку в’язкість, а й на компенсацію протизносних властивостей за рахунок фірмового комплексу на основі органічних сполук молібдену.
Органічний молібден працює безпосередньо в зонах тертя, формуючи додатковий захисний шар на металевих поверхнях. Це дає можливість знизити коефіцієнт тертя і стабілізувати мастильну плівку навіть в дуже тонкому шарі. Таким чином мастило зберігає всі переваги класів 0W-20 і 5W-20, але в той же час забезпечує підвищений захист газорозподільного механізму та інших навантажених вузлів.
Для двигунів, в яких виробником передбачене використання рідких мастил, застосування Molygen New Generation дозволяє суттєво знизити зношування під час холодних пусків і в той же час зберегти стабільний захист в теплу пору року. Це особливо актуально для сучасних моторів з вузькими масляними каналами і складними системами регулювання фаз газорозподілу.
Акційна пропозиція
З 16.02 по 15.03.2026 діє національна акція «Захист за будь-яких умов» https://liquimoly.ua/ua-aktsiya-zahist-za-bud-yakih-umov – знижка 15 відсотків на моторні оливи Molygen New Generation 0W-20 та 5W-20 у фасовці 4 літри. У цей період акційні оливи можна знайти у всіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY по всій Україні.
Холодні пуски взимку є одним з головних факторів зношування мотора, а енергоефективність моторного мастила безпосередньо впливає не тільки на те скільки він витрачає палива, а й на його ресурс. Комбінація низької в’язкості, швидкої прокачуваності і сучасних протизносних технологій Molygen дозволяє значно зменшити негативний вплив холодного запуску, при цьому забезпечуючи бездоганну енергоефективність. Власне такий підхід реалізовано в лінійці Molygen New Generation, яка дозволяє використовувати всі переваги рідких мастил без компромісів у захисті двигуна.
