Основні тези
- Індійська фірма Indian Oil збільшила розцінки на авіаційне пальне для зарубіжних авіаліній, лишивши незмінною вартість для внутрішніх перельотів.
- Підвищення цін зумовлено нестачею пального внаслідок війни в Ірані, що викликає ризик припинення рейсів авіакомпаній.
Індія збільшує вартість авіаційного пального на тлі кризи / Рexels
Найбільший державний нафтопереробний гігант Індії Indian Oil з п’ятниці збільшив вартість авіаційного палива для іноземних авіаперевізників. Проте, компанія залишила без змін розцінки на пальне для перевізників, які здійснюють внутрішні рейси.
Яким чином зросли розцінки на авіапальне в Індії?
Про це Indian Oil Corp. повідомила у своїй офіційній заяві, пише Reuters.
Розцінки на авіаційний керосин для міжнародних авіакомпаній у травні підняли відразу на 76,55 долара за кілолітр.
- Отже, вартість авіапального піднялася з 1 435,31 долара до 1 511,86 долара за кілолітр.
- Разом з тим, розцінки для внутрішніх рейсів у травні будуть значно нижчими – їх зафіксують на рівні 1 105 доларів за кілолітр.
Майте на увазі! Indian Oil визначає ціновий орієнтир для всієї індустрії в державі. Тобто зростання вартості авіапального в інших переробників – лише питання часу.
Чому підвищуються розцінки на авіапальне?
Компанія вимушена була вжити заходів щодо підвищення після того, як чимало перевізників попередили про ризик призупинення перельотів через гострий брак пального, викликаний війною в Ірані.
Цього тижня Федерація авіаліній Індії повідомила про критичну ситуацію в авіації країни у листі до Міністерства цивільної авіації, повідомляє Bloomberg.
Галузь знаходиться на межі закриття або зупинки діяльності
– застерегли представники федерації.
Справа в тому, що авіаційна сфера особливо вразлива до подорожчання пального, оскільки витрати на нього можуть сягати до 40% операційних витрат перевізників. Навіть незначне зростання розцінок здатне суттєво вплинути на прибутковість фірм і вартість авіаквитків.
Зараз рішення Indian Oil зберегти розцінки для внутрішніх рейсів дещо полегшить становище для авіації країни, яка перебуває під значним тиском.
Також компанія повідомила, що вирішила залишити без змін розцінки на дизель, бензин та скраплений газ на травень.
Майте на увазі! Індійські нафтопереробники переглядають тарифи на пальне на початку кожного місяця.
Чому потерпають авіакомпанії по всьому світу?
Авіакомпанії в усьому світі потерпають через дефіцит авіапального, що виник через війну на Близькому Сході. Адже Ормузька протока, через яку раніше перевозили п’яту частину світових потреб нафти й газу, фактично залишається заблокованою, поки конфлікт триває вже третій місяць.
Через це виникли труднощі з постачанням авіаційного пального, а розцінки на нього злетіли. У Європі, наприклад, з 18 березня вони сягнули історичного максимуму в 1 800 доларів за тонну, після чого трохи знизилися, але незначно.
Дорожнеча і брак вже змушують фірми по всьому світу масово скорочувати рейси:
- Найбільша німецька авіакомпанія Lufthansa скасує 20 тисяч рейсів у період з травня по жовтень, щоб заощадити на авіапальному.
- Найбільша авіакомпанія Європи, Ryanair, заявила, що розглядає можливість скорочення кількості маршрутів.
- Компанія United Airlines планує скоротити число рейсів протягом наступних двох кварталів.
- У Scandinavian Airlines теж заявили, що уріжуть близько 1 000 рейсів через зростання розцінок на авіапальне.
- Авіакомпанія Air New Zealand повідомила про скорочення своїх рейсів приблизно на 5%, або близько 1100, на початку травня.
Приземлення літаків може бути неминучим,
– підсумував представник асоціації ACI Europe Карстен Шпор.
Важливо! Авіаційний експерт Богдан Долінце у коментарі для 24 Каналу зазначив, що через теперішню ситуацію на Близькому Сході скорочення поставок до Європи “може бути суттєво відчутним”. За оцінками, дефіцит авіаційного пального настане протягом 3 – 5 місяців, залежно від держави.
Що ще відомо про брак авіапального?
Запаси пального в Європі продовжують швидко зменшуватися. У найбільшому енергетичному вузлі регіону – Амстердамі, Роттердамі та Антверпені – резерви авіапального й гасу лише за тиждень скоротилися майже на 8% і впали до 646 тисяч тонн. Це найнижчий рівень, зафіксований із березня 2023 року.
На тлі загострення браку авіапального у Брюсселі вже обговорюють можливі кроки для стабілізації ситуації. Про це заявив єврокомісар з питань транспорту Апостолос Ціцікостас.
Серед варіантів, які нині розглядає Євросоюз, – імпорт альтернативного авіапального зі США, яке зазвичай не використовується на європейському ринку. Також авіаперевізникам можуть дозволити заправляти більші обсяги пального за межами Європи. Окремо обговорюється тимчасове послаблення правил використання слотів в аеропортах.