“`html 
В Канаді зареєстрували показовий приклад, котрий виразно показує реальний термін служби електрокарів: Tesla Model 3 2019 року випуску з пробігом більше 610 000 км досі функціонує на оригінальній акумуляторній батареї. Транспортний засіб придбала фірма Drive Protected, щоб детально дослідити його стан та зафіксувати фактичні дані після такого значного кілометражу.
Після зарядки до 100% бортова система відобразила запас ходу 254 км. Для співставлення, у новому стані ця версія Model 3 Standard Range Plus мала орієнтовно 386 км на повному заряді. Отже, втратилися 132 км, що відповідає зниженню на 34,2%. По суті це означає, що батарея зберегла менше 70% своєї початкової ємності – показник, котрий вважається суттєвою деградацією і часто розглядається як привід для заміни акумулятора.
Однак, незважаючи на таку втрату ємності, автомобіль не виявляє інших технічних неполадок і залишається повністю готовим до використання. Для щоденних поїздок, особливо на невеликі відстані, запас ходу більше 250 км все ще виглядає задовільним, що підкреслює практичність електрокара навіть після екстремального пробігу.
Для отримання більш об’єктивної картини, експерти провели дорожній тест в реальних умовах. Автомобіль відправився в подорож з повністю зарядженим акумулятором і рухався з швидкістю приблизно 110 км/год. Температура повітря під час тесту збільшилася з 11°C до 23°C. В результаті Tesla змогла проїхати 222,6 км, повернувшись до зарядної станції з повністю розрядженим акумулятором. Середнє енергоспоживання склало 14,55 кВт-год на 100 км, що є досить ефективним показником для руху здебільшого трасою.
За час поїздки автомобіль використав 32,4 кВт-год енергії – значно менше за орієнтовні 49 кВт-год, доступні в новому стані. Це ще раз підтверджує реальний ступінь деградації батареї, але одночасно показує, що її поведінка залишається стабільною та прогнозованою.
“`