Чи може влітку бути дефіцит пального в Москві / Колаж 24 / GettyImages
Атаки українських безпілотників на нафтопереробні заводи РФ вже призвели до суттєвого спаду у переробці нафти, що, своєю чергою, спричинило брак пального в країні. Протягом літа проблеми з бензином та дизельним паливом, імовірно, загостряться, проте навряд чи дефіцит торкнеться Москви.
Нестача пального в РФ
Виконавчий директор Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин у коментарі для 24 Каналу зазначив, що для Росії дефіцит пального не є новою проблемою.
У 2025 році держава-агресорка перетворилася з експортера пального на його імпортера. Минулого року “країна-бензоколонка” щомісячно імпортувала приблизно 300-350 тисяч тонн світлих нафтопродуктів.
Основними постачальниками для Росії тоді були:
- Білорусь;
- Казахстан;
- і навіть Китай, який забезпечував поставки на Далекий Схід.
Проте цього року, за словами експерта, допомога від китайських НПЗ не буде значною, оскільки вони працюють не на повну потужність і не можуть задовольнити потреби навіть власного ринку.
Єдиною надією залишається Білорусь, яка вже розпочала експорт нафтопродуктів до Росії.
Олег Пендзин
Виконавчий директор Економічного дискусійного клубу
Цілком імовірно, що більша частина продукції, виробленої в Білорусі, буде постачатися до Росії. Якщо російські НПЗ є легітимною ціллю, то білоруські заводи поки що перебувають під формальним невтручанням у війну. Білоруські НПЗ сьогодні не є ціллю для українських дронів, тому цей ресурс, безсумнівно, надходитиме до Росії та зменшуватиме дефіцит.
Проблеми з пальним у Москві
Наразі Росія вже відчуває брак пального. Тому до літа, ймовірно, загальний обсяг імпорту нафтопродуктів до країни значно зросте.
Однак, на думку Пендзина, навряд чи спостерігатиметься значний дефіцит бензину в Центральному федеральному окрузі чи Ленінградській області.
Росіяни в першу чергу постачають продукцію, продовольство та нафтопродукти до Центрального федерального округу, щоб усунути будь-які труднощі, пов’язані із забезпеченням Москви. До речі, так було і за часів Радянського Союзу. Столичні міста забезпечувалися за першою категорією, і коли всі голодували, у Москві завжди були продукти на полицях, – пояснив експерт.
Тому, навіть якщо Московський НПЗ не зможе задовольнити потреби столичного ринку, паливно-мастильні матеріали до міста будуть доставлятися з-за кордону, незважаючи на логістичні витрати, наприклад, з Білорусі.
Отже, не варто очікувати шаленого дефіциту пального на АЗС Москви цього літа, але ціни на бензин та дизель однозначно зростуть.
- По-перше, тривала логістика призведе до збільшення вартості.
- По-друге, Білорусь не надаватиме знижок, а продаватиме пальне за високими світовими цінами.
Навряд чи буде дефіцит, але те, що ціна різко підскочить, що, безумовно, не сподобається пересічному росіянину, — це факт, — підсумував Пендзин.
Нагадаємо, після ударів по російських НПЗ на паливному ринку країни почали загострюватися проблеми з бензином. Дефіцит став особливо відчутним напередодні літнього сезону, коли попит на пальне традиційно зростає.
Найбільші труднощі виникають з бензином марки АІ-95. На біржі його стає все складніше придбати, оскільки попит у кілька разів перевищує обсяги пропозиції. В окремі моменти заявки покупців перевищували доступні обсяги більш ніж удесятеро.
На тлі цієї ситуації російська влада вже продовжила заборону на експорт бензину до 31 липня 2026 року. Крім того, уряд країни-агресорки розглядає можливість запровадження додаткових обмежень на експорт дизельного та авіаційного пального.
Ознаки паливної кризи вже помітні й на тимчасово окупованих територіях. Зокрема, у Севастополі місцева окупаційна адміністрація запровадила обмеження на продаж бензину – не більше 20 літрів на одного покупця або один автомобіль.