Індійські нафтопереробні заводи утрималися від підвищення вартості авіаційного палива для внутрішніх авіаліній. Хоча урядова рада рекомендувала зберегти попередні тарифи на травень, остаточне рішення було ухвалено лише зараз.Нафтопереробні підприємства Індії вирішили не піднімати ціни на авіаційне пальне для місцевих авіакомпаній. Це пов’язано з бажанням держави пом’якшити наслідки близькосхідного конфлікту.
Вплив іранського конфлікту на авіаційну галузь Індії
Bloomberg надав інформацію щодо ситуації з авіаперевезеннями в Індії.
За запитом авіаперевізників, індійські державні нафтопереробні заводи утрималися від підвищення цін на авіаційне паливо для внутрішніх рейсів, що є спробою держави протидіяти наслідкам близькосхідної кризи.
Отже, вартість пального для внутрішніх перельотів у червні залишиться без змін — 104 927 рупій, або 1 104,25 долара, за кілолітр.
Зверніть увагу! У квітні вартість авіапального в Індії вже зросла на 8,6%. Тоді уряд наполягав на збереженні ставки на травень і заборонив додаткове підвищення.
Відомо, що нафтопереробні заводи підтримали авіакомпанії не лише у питанні вартості пального для внутрішніх рейсів. Підприємства також погодилися зменшити ціни на пальне для міжнародних авіаперельотів.
Це рішення є відповіддю на звернення авіакомпаній, які просили тимчасово припинити зростання цін на внутрішні рейси до завершення бойових дій. Оскільки після зростання витрат на авіаційні послуги, зросли й тарифи для пасажирів, що призвело до зниження попиту. Як наслідок, провідні перевізники скоротили кількість рейсів у березні та квітні.
Економічна ситуація в Індії та наслідки конфлікту
Індія, загалом, є країною, що значною мірою залежить від імпорту нафтопродуктів. Зростання цін, спричинене близькосхідною кризою, суттєво впливає на її економіку.
Наприклад, державні нафтопереробні заводи зазнають значних збитків, що змушує їх підвищувати вартість пального, зокрема бензину. Це робиться для стабілізації ситуації та зменшення фінансового тиску.
Зокрема, Індія впровадила заходи для пом’якшення негативного впливу на авіаційну галузь. Наразі надаються знижки на оплату паркування повітряних суден. Крім того, країна встановила нижчі податки на пальне для рейсів, що відправляються з Делі та Мумбаї — найбільших аеропортів країни.
Відомо, що національні авіаперевізники користувалися повітряним простором Ірану для перельотів до Європи та Америки. Це стало можливим після того, як Пакистан закрив свій повітряний простір для індійських літаків.
Нагадаємо, що одним із наслідків близькосхідного конфлікту для Індії є скорочення обсягів нафтопереробки. Країна є третім за величиною імпортером нафти у світі. І лише за квітень рівень переробки нафти на місцевих НПЗ знизився на 2,2% у річному вимірі.
Зокрема, Індія почала отримувати значні обсяги нафти з країн Латинської Америки та Африки після початку близькосхідного конфлікту. Таким чином, у травні Індія фактично замінила поставки з Близького Сходу на нафту з Венесуели, Бразилії, Нігерії та Анголи.