Дефіцит авіаційного палива в Європі: причини та наслідки для авіакомпаній

ЄС про головну загрозу паливної кризи для авіації / Pexels

Європейський союз не зіткнеться з нестачею авіаційного пального найближчими місяцями, незважаючи на порушення в ланцюжках постачань, спричинені конфліктом в Ірані. Однак авіаперевізникам все ж доведеться скорочувати кількість рейсів.

Яка ситуація з авіапальним у Європі

Про це повідомив єврокомісар з питань транспорту Апостолос Ціцікостас у розмові з Reuters.

Блокування Ормузької протоки, яка до початку конфлікту в Ірані була ключовим маршрутом для транспортування нафти з країн Перської затоки, суттєво вплинуло на світові ринки.

Оскільки цей шлях протягом останніх трьох місяців значною мірою перекритий, світові поставки нафти зменшилися приблизно на 14 мільйонів барелів на добу. Це становить близько 14% від загальносвітового попиту.

Не покладайтесь на випадок у стрічці Додайте 24 Канал у вибрані в Google Додати

Однак, за словами Ціцікостаса, Європі досі вдавалося уникнути критичного браку авіаційного пального. Хоча ЄС імпортує близько 20% авіагасу з Близького Сходу, європейські країни знайшли шляхи для часткової компенсації скорочення поставок, зокрема, завдяки імпорту зі США та Нігерії.

Наразі в Європі відсутній дефіцит авіапального. Ми не спостерігаємо жодних ознак того, що зіткнемося з його нестачею найближчим часом,
– наголосив посадовець.

Чому авіакомпанії “ріжуть” рейси

Водночас, ключовою проблемою єврокомісар вважає різке зростання вартості. Згідно з даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), витрати на авіаційне пальне становлять від 25% до 30% від загальних операційних витрат авіакомпаній.

Саме тому ми спостерігаємо, що деякі авіаперевізники приймають рішення про скасування частини своїх маршрутів, які втратили економічну доцільність,
– пояснив Ціцікостас.

І хоча наразі пасажири можуть не відчувати повного впливу зростання цін, оскільки багато авіакомпаній мають довгострокові угоди щодо постачання пального. Однак після завершення терміну їхньої дії наприкінці поточного року або вже у 2027 році вартість авіаквитків може суттєво зрости.

Водночас єврокомісар попередив, що ситуація може значно загостритися до кінця 2026 року, якщо перебої з експортом пального через Ормузьку протоку триватимуть.

Зверніть увагу! Посадовець запевнив, що Європа підготувалася до різних сценаріїв і має стратегічні запаси пального в країнах ЄС. Наразі ситуація є стабільною, тому перерозподіл запасів між державами поки не є необхідним.

• Нагадаємо, під впливом близькосхідного конфлікту авіаційне пальне продовжує дорожчати. У травні вартість авіагасу для міжнародних перевізників зросла на 76,55 долара за кілолітр – з 1 435,31 до 1 511,86 долара.

• Зростання цін на пальне вже відображається на витратах авіакомпаній. За оцінками громадської організації Transport & Environment, середні витрати на пальне в розрахунку на одного пасажира збільшилися на 88 євро для трансконтинентальних рейсів з Європи та на 29 євро для внутрішніх перельотів.

• Через стрімке зростання витрат окремі маршрути стали збитковими, тому перевізники почали скорочувати кількість рейсів. Так, найбільший авіаперевізник Німеччини Lufthansa вирішив скасувати близько 20 тисяч рейсів у період із травня до жовтня, аби зменшити витрати.

• Крім того, компанія тимчасово припинить обслуговування частини нерентабельних маршрутів із Мюнхена та Франкфурта. Згідно з попередніми планами, ці обмеження діятимуть щонайменше до середини жовтня.