Авіакомпанії знижують очікування прибутку на 2026 рік / Фото Pexels
Зважаючи на триваючий конфлікт в Ірані, прогнози для авіаційної сфери погіршуються. Якщо минулого року цивільні перевезення принесли дохід близько 45 мільярдів доларів, то цьогоріч очікується майже вдвічі менший прибуток.
Як конфлікт в Ірані вплинув на діяльність авіаперевізників?
Видання Reuters аналізує, як ескалація близькосхідного конфлікту позначиться на цивільній авіації.
З 28 лютого 2026 року, після початку нападів Ізраїлю та США на Іран, світ стикається з наслідками. Це призвело до зростання вартості пального, зокрема авіаційного. Крім того, спостерігаються:
- перебої в роботі ключових повітряних маршрутів;
- крихкість галузі, яка характеризується низькою рентабельністю.
Міжнародна асоціація повітряного транспорту, яка об’єднує понад 370 авіакомпаній, що забезпечують близько 85% світового авіатрафіку, представила свій щорічний звіт.
Згідно з результатами, сукупний чистий прибуток галузі на 2026 рік прогнозується на рівні 23 мільярдів доларів. Цей показник значно поступається попередньо запланованим 41 мільярду. Також він нижчий за прибуток, отриманий авіакомпаніями у 2025 році – 45 мільярдів доларів.
Отже, поточні прогнози на 2026 рік виглядають майже вдвічі скромніше порівняно з результатами та очікуваннями 2025 року.
Віллі Волш, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту, припускає, що менші авіакомпанії можуть зіткнутися з банкрутством. Альтернативою може стати їхнє поглинання більшими гравцями ринку.
В умовах, коли попит залишається досить високим, але пропускна спроможність скорочується, це, ймовірно, призведе до ситуації, коли тарифи залишатимуться підвищеними,
– зазначив Волш.
Він також додав, що подібна ситуація може тривати протягом 2026 та 2027 років через підвищення цін на пальне. Водночас компанії, ймовірно, будуть змушені оптимізувати збиткові маршрути для підтримки своєї прибутковості.
Яка ще інформація про світову авіацію?
Видання також наголошує на загальних тенденціях у глобальній авіаційній сфері:
- збільшення тривалості деяких перельотів та витрат пального через необхідність об’єздів;
- суттєве зростання вартості нафти та, відповідно, авіаційного пального;
- можливі збиткові операції авіакомпаній Близького Сходу;
- дефіцит повітряних суден, що створює додатковий тиск на галузь.
Нагадаємо, з початку травня провідний нафтопереробник Індії збільшив ціни на авіапальне для міжнародних авіаперевізників. Водночас тарифи для внутрішніх рейсів залишилися незмінними.
Раніше також повідомлялося, що у Франції розробляють план підтримки авіакомпаній. Ці заходи були спричинені дефіцитом авіапального і передбачають відтермінування виплат із соціального страхування та продовження термінів податкових платежів.