У Росії почали випускати паливо нижчої якості через кризу / Фото GettyImages
Росіяни намагаються подолати паливну кризу, яка виникла внаслідок українських атак на нафтопереробні підприємства. В умовах дефіциту пального, влада дозволила окремим НПЗ пропонувати громадянам бензин та дизель нижчої якості.
Яке пальне продаватимуть у РФ
Тепер заводи мають можливість постачати російським АЗС паливо, яке формально відповідає стандарту “Євро-5”, проте фактично його якість дорівнює стандарту “Євро-3”. Про це повідомляє російське видання “Комерсант”, посилаючись на власні джерела.
Згідно з інформацією видання, подібні тимчасові послаблення вже застосовувалися восени 2025 року, коли в Росії спостерігався гострий дефіцит бензину та дизельного палива. У травні 2026 року російська влада вирішила вдатись до цієї практики знову.
Першочергово, зміни у стандартах якості бензину та дизелю стосуватимуться вмісту сірки.
Чинний технічний регламент Євразійського економічного союзу, до якого входить Росія, встановлює для бензину стандарту “Євро-5” обмеження вмісту сірки не більше 10 міліграмів на кілограм пального.
Проте, за словами джерел, деяким НПЗ дозволено випускати бензин із концентрацією сірки до 150 міліграмів на кілограм. Це означає, що вміст сірки перевищує встановлену норму для “Євро-5” у 15 разів, фактично переводячи пальне до рівня “Євро-3”.
Щодо дизельного палива, вимоги були послаблені ще значніше. Тепер допустимий рівень сірки становить до 350 міліграмів на кілограм, що у 35 разів перевищує вимоги стандарту “Євро-5”.
Крім того, до складу бензину дозволено додавати:
- до 42% ароматичних вуглеводнів;
- до 1% монометиланіліну (добавка для покращення октанового числа);
- та до 5% етилового спирту.
Контроль за застосуванням цих послаблень щодо якості пального покладено на Міністерство енергетики Росії. Відомство зобов’язане щомісячно надавати уряду звіт про обсяги та виробників такого палива.
При цьому реалізація бензину та дизелю зі збільшеним вмістом сірки дозволена виключно на російських автозаправних станціях.
Як зазначив співрозмовник видання, цей крок має на меті запобігти дестабілізації внутрішнього ринку.
Однак експерти попереджають про додаткові ризики для автовласників через зниження якості пального. Сергій Фролов, представник компанії NEFT Research, пояснив, що підвищений вміст сірки негативно впливає на сучасні автомобілі, обладнані системами контролю викидів та складною електронікою.
Під час згоряння такого пального утворюються агресивні речовини, які можуть прискорювати знос двигуна, вихлопної системи та каталізаторів,
– наголосив Фролов.
Важливо! Фахівці звертають увагу, що ключовою проблемою паливного ринку Росії наразі є не лише випуск бензину та дизелю. Постачальники також не встигають доставляти паливо до регіонів, які відчувають дефіцит.
- Нагадаємо, останніми місяцями проблеми з постачанням пального фіксувалися у багатьох російських регіонах, а також на тимчасово окупованих українських територіях. Зокрема, у Криму спочатку було обмежено вільний продаж бензину, а згодом запроваджено ліміти на його відпуск.
- Подібні заходи застосовувалися і на окремих АЗС у Бєлгородській та Курській областях, Москві, Підмосков’ї та Санкт-Петербурзі. На початку червня влада Краснодарського краю повідомила про тимчасове припинення реалізації пального на 15 заправках, тоді як у Татарстані запровадили тимчасові обмеження на частині заправних станцій.
- На тлі дефіциту Росія суттєво наростила імпорт бензину з Білорусі. У травні обсяги продажу білоруського пального на Петербурзькій біржі зросли майже в 58 разів порівняно з тим же періодом минулого року. При цьому білоруське пальне виявилося дорожчим за російське.
- Російська влада вже неодноразово намагалася стабілізувати ситуацію. З 1 квітня було повністю заборонено експорт бензину для всіх учасників ринку, а для трейдерів запроваджено обмеження на вивезення дизельного пального. Крім того, до 30 листопада продовжено дію обмежень на експорт авіаційного гасу.