Танкери не поспішають в Ормуз після мирної угоди / Depositphotos
Сполучені Штати та Іран досягли рамочної мирної угоди, яка передбачає відкриття Ормузької протоки. Проте, світові судноплавні компанії не поспішають використовувати цей шлях, незважаючи на заяви президента США Дональда Трампа.
Чому перевізники не поспішають в Ормуз?
У понеділок, 15 червня, перед самітом G7 у місті Ев’ян-ле-Бен, Трамп підтвердив, що мирна угода між США та Іраном була укладена дистанційно, а офіційна церемонія підписання меморандуму про взаєморозуміння відбудеться в п’ятницю, як повідомляє Reuters.
На тлі цих новин, світові ціни на нафту, за даними видання, знизилися приблизно на 5% за день.
Більше того, американський лідер заявив у своїй соцмережі Truth Social, що танкери з нафтою вже нібито виходять з Ормузської протоки.
Судна, завантажені нафтою, починають виходити з протоки, рухаючись південним маршрутом, який є абсолютно безпечним, захищеним та чистим,
– написав Трамп.
Однак, дані моніторингу суден не зафіксували значного пожвавлення руху. У понеділок через Ормузьку протоку пройшов лише один танкер зі зрідженим природним газом, що належить індійській компанії Petronet.
Водночас, десятки нафтових танкерів продовжували скупчуватися по обидва боки протоки.
Судноплавні компанії, ймовірно, прагнуть дочекатися підтвердження реальної дії угоди, оскільки ми вже двічі спостерігали короткочасне “відкриття” Ормузької протоки,
– пояснив аналітик Jyske Bank Хайдер Анджум.
Що говорять судноплавні компанії?
Трейдери загалом позитивно сприйняли новини про угоду, проте наголошують на очікуванні деталей, зокрема щодо розмінування Ормузької протоки.
Японська асоціація судновласників висловила вітання мирній угоді, але закликала до більшої конкретики.
У поточній ситуації ми не можемо просто заявити: “Гаразд, рушаємо”, ґрунтуючись виключно на новинах про угоду,
– зазначив представник асоціації.
Голова італійської асоціації судновласників Assarmatori, Стефано Мессіна, зауважив, що за останні місяці вони неодноразово чули про припинення бойових дій, але згодом конфлікт поновлювався.
Норвезька асоціація судновласників підкреслила, що деталі угоди та масштаби мінної небезпеки залишаються незрозумілими. Данський гігант Maersk зазначив, що поки не планує відновлювати діяльність на Близькому Сході.
Міжнародна асоціація судновласників BIMCO продовжує вважати прохід через Ормузьку протоку надзвичайно ризикованим через загрозу морських мін.
Водночас, представник компанії ICIS, Девід Джорбеназе, висловив упевненість, що для повного відновлення руху знадобляться тижні для розмінування та нормалізації страхових ризиків.
Повернення до довоєнних обсягів перевезень можна реалістично очікувати лише у 2027 році, і за умови, що угода буде діяти без інцидентів, а видобуток відновлюватиметься достатньо швидко,
– додав аналітик.
Зверніть увагу! Згідно з даними аналітичної компанії Kpler, станом на 15 червня в районі Перської затоки перебувало близько 155 танкерів із нафтою та хімічною продукцією. За оцінками компанії Oil Brokerage, у регіоні може знаходитися до 215 суден.
- Нагадаємо, у ніч на 15 червня прем’єр-міністр Пакистану Шехбаз Шаріф повідомив про досягнення домовленостей між США та Іраном. За його словами, сторони погодилися на повне припинення вогню. Згодом цю інформацію підтвердив президент США Дональд Трамп, заявивши, що угода, зокрема, передбачає відновлення судноплавства через Ормузьку протоку.
- На тлі цих новин, світові ціни на нафту в понеділок опустилися до найнижчого рівня за останні три місяці. Експерти пояснюють це тим, що трейдери почали враховувати в прогнозах перспективу відновлення нормальних поставок нафти, що призвело до швидкого зниження так званої геополітичної премії за ризик.
- Конфлікт, що розпочався 28 лютого після американо-ізраїльських ударів, майже паралізував рух через Ормузьку протоку. Саме цим маршрутом проходить близько 20% світових поставок нафти та зрідженого природного газу. Окрім енергоносіїв, через протоку транспортуються алюміній, добрива та низка інших важливих товарів.