Порт у Владивостоці виявився непридатним для нового проєкту / Владивостоцький морський порт
Росія тривалий час демонструє бажання стати ключовим логістичним центром та підтвердити свої глобальні амбіції. Однак, стратегічний морський проєкт з Індією так і не вдалося втілити в життя.
Причини невдачі морського проєкту з Індією
Проєкт морського сполучення між Владивостоком та індійським містом Ченнаї, про старт якого Кремль гучно оголосив ще у 2019 році, фактично зазнав краху, як повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Основна перешкода полягає в технологічній відсталості Росії. Країна виявилася нездатною модернізувати власну портову інфраструктуру до рівня, необхідного для забезпечення транспортного коридору з Індією.
У листі, адресованому російському лідеру Володимиру Путіну, міністр транспорту РФ Андрій Нікітін відкрито визнав відсутність інтересу з боку російських транспортних компаній до використання цього маршруту.
Згідно з даними СЗРУ, однією з ключових причин цього стала нестача у Владивостоці необхідної інфраструктури для обробки вантажів, що формують основу російського експорту до Індії:
- нафти;
- природного газу;
- та добрив.
Москва протягом багатьох років декларувала готовність стати “новим логістичним хабом”, але не змогла забезпечити навіть базові потужності для перевантаження власної сировини на Далекому Сході. Отже, незважаючи на заяви про “поворот на Схід”, Росія залишається на місці,
– підкреслили в розвідці.
Вплив на торгівлю з Індією
На цьому фоні спостерігається скорочення обсягів торгівлі між Росією та Індією. У 2025/26 фінансовому році взаємний товарообіг зменшився на 12,8% і склав 59,86 мільярда доларів.
- Водночас експорт з Індії до Росії скоротився на 7,9%;
- тоді як імпорт російської продукції впав на 13,2%.
Після фактичного згортання проєкту в Росії почали розглядати альтернативні рішення. Зокрема, пропонується інтегрувати цей маршрут з Трансарктичним коридором. Однак такий підхід може лише ускладнити та здорожчити перевезення, тому навряд чи зацікавить експортерів.
Таким чином, ще одна амбітна ініціатива Кремля, покликана продемонструвати економічну міць країни, зіткнулася з реальними інфраструктурними обмеженнями Росії і залишилася на рівні гучних обіцянок.
Варто зазначити, що маршрут Владивосток – Ченнаї мав на меті стати більш стислою альтернативою для традиційних перевезень між Росією та Індією, скоротивши час доставки вантажів з понад 40 до 16-24 днів.
Нагадаємо, Індія стала одним із найбільших імпортерів російської нафти, що транспортується морем, після початку повномасштабного вторгнення в Україну. Однак для придбання цієї сировини країні доводиться застосовувати складні логістичні схеми, щоб доставити підсанкційну нафту на свої НПЗ в обхід обмежувальних заходів.