Світ наближається до гострого дефіциту дизельного пального / Depositphotos
Світовий ринок дизельного пального стрімко рухається до нового дефіциту через заборону російського експорту. Це несе ризики зростання вартості для автовласників та загальної інфляції.
Яка ситуація з дизельним пальним
Ще до введення Росією обмежень на експорт, рівень запасів дизелю у світі вже був невеликим, як зазначає Financial Times.
Крім того, рішення Кремля збіглося з новим загостренням ситуації на Близькому Сході. Через загрозу іранських атак, перевезення дизелю через Ормузьку протоку практично припинилося.
Цей подвійний удар по глобальному ринку вже спричинив суттєве збільшення оптових цін на дизель у Європі. У середу розбіжність у ціні між дизелем та нафтою сягнула позначки у 60,7 долара за барель.
Відтак, незважаючи на нещодавнє здешевлення нафти, дизель продовжує торгуватися на рівні близько 135 доларів за барель.
Фундаментально, після заборони експорту з боку Росії, решта світу не виробляє достатньо дизелю для покриття поточного попиту… Ситуація може стати дуже хаотичною,
– коментує Алан Гелдер, представник компанії Wood Mackenzie.
У результаті постраждають не лише автовласники, адже дизельне пальне є життєво важливим для аграрного сектору та промисловості. Тому зростання його вартості негативно вплине на світову економіку, підвищивши собівартість виробництва товарів.
Чому Росія заборонила експорт дизелю
До запровадження заборони Росія посідала друге місце серед світових експортерів дизелю. Проте гострий дефіцит змусив державу забезпечувати пальним власну промисловість, сільське господарство та військових.
Проте деякі аналітики припускають, що Москва цілеспрямовано запровадила ембарго на експорт дизелю, аби поширити наслідки власної паливної кризи на інші країни. Таким чином, Кремль нібито намагається вплинути на союзників України, спонукаючи їх чинити тиск на Київ.
Зокрема, Яніс Клюге, експерт Німецького інституту міжнародних відносин, зауважив, що явний дефіцит дизелю в Росії наразі менш виражений, ніж бензину, оскільки країна традиційно продукувала значні обсяги для експорту.
Таким чином, державам, які раніше купували дизель у Росії, доведеться конкурувати за нього з європейськими країнами. В умовах обмеженої пропозиції на ринку це може призвести до значного зростання цін та спровокувати кризу.
Навіть Сполучені Штати можуть відчути ці наслідки, адже вони є найбільшим експортером дизелю у світі. Попит на нього вже досяг рекордних показників для початку липня, а ціни стрімко злетіли після введення заборони Росією.