Сільськогосподарська техніка РФ не може використовуватись через брак палива / Фото Unsplash
Паливна криза в Росії набирає обертів і вже негативно впливає на аграрний сектор та логістичні операції. Вітчизняні перевізники та аграрії повідомляють про дефіцит дизельного палива, закриті автозаправні станції та обмеження на продаж, що створює загрозу зриву польових робіт та перевезення зернових культур.
Вітчизняні аграрії та перевізники повідомляють про гострий дефіцит пального
Паливна криза в РФ поглиблюється, дедалі сильніше позначаючись на агропромисловому комплексі, логістиці та функціонуванні морських портів, як інформує Служба зовнішньої розвідки України. Російські фермери та транспортні компанії відкрито констатують критичну нестачу дизельного пального, що спричиняє значні збої у транспортуванні зерна та проведенні польових робіт.
Керівництво транспортної компанії “Азовзернотранс”, яка відповідає за доставку зерна на півдні Росії, описало катастрофічну ситуацію. При цьому, постраждала не лише логістика, а й процес збирання зерна в Росії. За їхніми даними, деякі автозаправні станції припинили реалізацію дизеля, а там, де паливо ще доступне, діють жорсткі ліміти — не більше 30 літрів на один транспортний засіб.
За таких обставин логістичні процеси фактично втрачають свою ефективність. Наприклад, сучасні навантажувачі потребують приблизно 8 літрів дизельного палива за годину роботи, тому водії змушені постійно відвідувати автозаправні станції, замість виконання своїх прямих обов’язків. Це вже створює перешкоди для функціонування портів в Азові, Таганрозі та Ростові-на-Дону.
Додатковою проблемою стало обмеження на видачу дизельного пального в ємності. Це ускладнює заправку великої будівельної чи гусеничної техніки, яка не призначена для руху дорогами загального користування. Як наслідок, деякі інфраструктурні проекти, за словами представників бізнесу, вже фактично зупинилися.
Які наслідки паливної кризи для російського агросектору
Російські сільгоспвиробники попереджають, що нестача дизельного пального може суттєво позначитися на врожайності. Через перебої з постачанням пального існує ризик зриву як кампаній зі збирання врожаю, так і посівних робіт.
За оцінками самих аграріїв, затримки в забезпеченні техніки дизельним паливом можуть призвести до втрати близько 30% зібраного врожаю. Найбільш скрутна ситуація спостерігається у малих та середніх сільськогосподарських підприємствах, які не мають власних складських приміщень для зберігання пального та змушені купувати його на звичайних АЗС.
Окрім фізичного дефіциту, аграрії стикаються зі значним зростанням вартості дизельного пального. За кілька днів оптова ціна підвищилася з 107 до 115 рублів за літр, і ця тенденція до зростання зберігається. При цьому, як зазначають представники бізнесу, навіть за таких високих розцінок пальне часто неможливо придбати через його відсутність.
Фахівці вказують, що поєднання нестачі пального, високої інфляції та логістичних труднощів найбільше впливає на малий та середній бізнес. Якщо поточна ситуація не зміниться найближчим часом, це може призвести не тільки до подальшого скорочення виробництва в аграрному секторі, а й до поглиблення проблем із забезпеченням внутрішнього ринку продовольством та експортною логістикою РФ.
Водночас, у червні 2026 року в Росії спостерігалося різке зростання цін на бензин. Однією з основних причин цієї кризи стало посилення українських ударів по нафтопереробних заводах та підприємствах, що займаються виробництвом пального.