Росія посилила атаки на АЗС в Україні / Фото – ДСНС
Українські заправки все частіше стають цілями для російських дронів. Найбільш ураженими виявляються прифронтові зони, такі як Сумська, Харківська та Дніпропетровська області. У деяких населених пунктах повністю припинили роботу автозаправні станції.
Атаки на АЗС: де спостерігається найскладніша ситуація із заправками
У містах Нікополь, Тростянець, Куп’янськ та Шевченкове АЗС повністю припинили свою діяльність. Однак, за словами експерта паливного ринку Дмитра Льоушкіна, альтернативні способи заправки транспортних засобів залишаються доступними. Про це він повідомив у коментарі для 24 Каналу.
Офіційна інформація про кількість заправок, уражених російськими дронами, у публічному доступі відсутня. Однак, представники влади визнають наявність проблеми та анонсували надання АЗС у прифронтових регіонах статусу критичної інфраструктури.
Фахівець з питань палива Дмитро Льоушкін зазначає, що, незважаючи на агресію з боку Росії, повністю відсутньою можливість заправитися не є.
Дмитро Льоушкін
Експерт паливного ринку, засновник Prime Group
Проблема відсутності місць для заправки не є нагальною. Заправитися можна будь-де. Це не схоже на 2022 рік, коли палива фізично не вистачало. Зараз виникають труднощі з логістикою, неможливо заїхати на заправку, щоб придбати хот-дог чи випити кави. Однак, робити це зараз на АЗС не рекомендується, оскільки це досить ризиковано.
Незважаючи на відсутність офіційних даних, інші джерела надають приблизне уявлення про кількість
автозаправних станцій, що зазнали атак з боку Росії:
- Наприкінці червня Андрій Пивоварський, CEO компанії WOG, повідомив про понад 150 АЗК, які згоріли в Україні за два місяці.
- На початку липня видання “НафтоРинок”, підбиваючи підсумки атак з квітня, повідомило про 186 випадків влучань або пошкоджень станцій.
- OSINT-аналітик Клеман Молін нарахував 160 заправних станцій в Україні, які нещодавно були атаковані.
Які заходи необхідні для мінімізації наслідків атак на заправки
Систематичні напади Росії на автозаправні станції призводять до збитків для бізнесу та створюють загрозу безпеці персоналу та відвідувачів. Для максимального збереження життя і здоров’я людей, а також для зменшення тиску на компанії, що займаються реалізацією пального, держава повинна вжити відповідних заходів.
З точки зору експерта Дмитра Льоушкіна, вразливими елементами цієї системи є передбачувані маршрути руху бензовозів та місця скупчення людей і техніки на АЗС. Відсутність захисту від дронів на дорогах збільшує ризики для логістики, а кафе при АЗК подовжують час перебування людей на території станції. Особливо гострою ця проблема постає в регіонах, наближених до лінії фронту.
Першочергово необхідно проаналізувати логістичні маршрути. Якщо шляхи, якими пересуваються бензовози, добре відомі, їх слід захистити за допомогою антидронових сіток. Також важливо встановити чіткі правила перебування на території АЗК: припинити продаж алкоголю, хот-догів, кави та роботу закладів громадського харчування. Принаймні у прифронтових зонах. Проте владі слід набратися рішучості та повідомити про це операторів,
– зауважує експерт.
Дмитро Льоушкін скептично ставиться до ідеї встановлення мобільних укриттів на заправках, вважаючи її недоцільною. Натомість, він наголошує на ефективності чітких правил перебування на АЗС під час повітряних тривог. Наприклад, вимога залишити територію станції та відійти на певну відстань у разі виникнення загрози безпеці.
“Навіщо перебувати в бомбосховищі на АЗК, коли ефективніше віддалитися від неї? І не слід змушувати операторів АЗС витрачати кошти на це безглуздя. Можна запровадити правило: у разі повітряної атаки відступити від заправки на 100 метрів”, – пропонує експерт.
Окрім того, важливим є надання підтримки постраждалому бізнесу. На думку Дмитра Льоушкіна, держава могла б запровадити цільові податкові пільги, щоб стимулювати відновлення пошкодженої інфраструктури та запобігти зростанню цін через додаткові витрати мереж. Як приклад, можна тимчасово звільнити від податку на прибуток певні пошкоджені АЗС.
Експерт вважає, що, попри постійні атаки, наразі в Україні немає кризи з пальним, оскільки постачання ресурсу продовжується. Однак, на випадок погіршення ситуації з його роздрібним продажем, можна застосувати модель адресного доставлення. Наразі такий спосіб торгівлі перебуває поза законом, тому для його впровадження потрібне законодавче регулювання.
Водночас мобільні АЗС можуть стати ризикованою альтернативою, оскільки бензовози залишатимуться мішенями для ворожих атак.
Нагадаємо, що в найближчі два тижні можливе значне підвищення цін на пальне в Україні. Це зумовлено логістичними проблемами та дефіцитом дизельного палива на заправках через підвищений попит з боку аграріїв.
Ціни на пальне можуть досягти 100 гривень за літр або перевищити цю позначку, якщо держава не втрутиться та не спробує сповільнити процес зростання цін.