Металургійний та гірничодобувний комплекс (ГМК) України вже майже три місяці перебуває під ударом через блокаду морських портів. Обсяги експорту впали в десятки разів. Навіть запуск альтернативних логістичних маршрутів не здатний суттєво вплинути на ситуацію.
З початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну, морські порти, через які здійснювалося до 80% експорту української продукції, були фактично заблоковані. За даними Асоціації гірничої промисловості, наприкінці травня обсяги експорту українських металів та руди досягли мінімальних показників за весь час незалежності.
За словами голови Асоціації гірничої промисловості, експорт металопрокату за підсумками січня-травня 2026 року впав до 1,8 мільйона тонн. Це на 70% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Щодо експорту залізної руди, то показники ще більш вражаючі – падіння склало 80%.
Альтернативні шляхи
Після тривалого застою, у травні розпочалися спроби відновити експорт через альтернативні маршрути – залізницею та річкою Дунай. Логістичні оператори вже налагодили схеми поставок через західні кордони України, а також через річпорт Рені, що на кордоні з Румунією. Однак, експерти зазначають, що ці шляхи не здатні компенсувати втрати від блокади морських портів.
Чому альтернативні шляхи не рятують
Існує кілька причин, чому залізниця та Дунай не можуть стати повноцінною заміною морським перевезенням:
- Обмежена пропускна спроможність. Залізничні шляхи та річкові порти мають значно меншу пропускну здатність порівняно з морськими терміналами. Тому вони не можуть обробляти той величезний обсяг продукції, який раніше відправлявся морем.
- Висока вартість. Перевезення залізницею та Дунаєм є значно дорожчим, ніж морськими суднами. Це робить українську продукцію менш конкурентоспроможною на світових ринках.
- Інфраструктурні обмеження. Залізнична мережа України не пристосована до таких обсягів перевезень. Деякі ділянки потребують модернізації, а також існують обмеження щодо кількості вагонів та локомотивів.
- Геополітичні ризики. Альтернативні маршрути проходять через території сусідніх країн, що додає логістичні та політичні ризики.
Наслідки для галузі
Параліч експорту вже призвів до серйозних наслідків для української ГМК. Багато підприємств змушені скорочувати виробництво, а деякі – повністю зупиняти роботу. Це призводить до втрати робочих місць, зменшення податкових надходжень до бюджету та загального економічного спаду.
Експерти зазначають, що для повного відновлення роботи галузі необхідно розблокувати морські порти. Лише це дозволить українським виробникам повернутися на світові ринки і забезпечити стабільне функціонування ГМК.