У серпні 2026 року в Україну було імпортовано 588 тис. тонн дизельного пального. Це на 10% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Однак, з початку поточного року загальний імпорт дизпального збільшився на 7% порівняно з січнем-серпнем 2025 року і склав 4,2 млн тонн. Такі дані надала консалтингова група “А-95”.
“Головною тенденцією серпня стала переорієнтація на імпорт через західний кордон і, відповідно, зниження завантаженості південного напрямку. Якщо у серпні минулого року імпорт з півдня становив 50%, то цього року – 33%”, – зазначили в “А-95”.
Натомість, частка західного напрямку у поставках зросла до 67% порівняно з 50% минулого року.
“Причини такої переорієнтації є комплексними. По-перше, через війну в Ірані котирування на північному заході Європи стали значно нижчими за середземноморські. По-друге, на півдні зросли воєнні ризики, а з ними – фрахти та вторинна логістика”, – пояснив директор “А-95” Сергій Куюн.
Серед країн-постачальників лідерські позиції зберігає Польща, яка збільшила експорт в Україну на 42% порівняно з серпнем 2025 року – до 259 тис. тонн. З Литви імпорт зріс на 10% і склав 76,1 тис. тонн.
За вісім місяців 2026 року імпорт з Польщі зріс на 51% – до 1,8 млн тонн, а з Литви – на 38%, до 497 тис. тонн.
Як зазначили в “А-95”, додатковому нарощуванню імпорту з Польщі сприяв, зокрема, запуск у червні стабільного каналу постачання через термінал у Гдині групою ОККО, завдяки угоді з державною компанією PERN.
Водночас країни-постачальники з півдня суттєво втратили обсяги. Імпорт з Румунії скоротився на 28% – до 121 тис. тонн, з Греції – на 58% (49 тис. тонн), з Туреччини – на 49% (18 тис. тонн).
Серед корпоративних постачальників найбільшим залишається польський концерн ORLEN S.A. За січень-серпень 2026 року він відвантажив з НПЗ у Польщі та Литві сумарно 1,2 млн тонн дизпального. Це на 45% більше, ніж за відповідний період 2025 року, і на 65% – ніж за січень-серпень 2024-го.
У серпні 2026 року лідером серед імпортерів дизпального стала група ОККО – майже 89 тис. тонн (+47% до серпня-2025). Друге місце посіла “Укрнафта” – майже 77 тис. тонн (зростання за рік у 2,4 раза). Третя сходинка за “АТ Енерго Трейд” (55,6 тис. тонн, -44%), четверта – за UPG (55,4 тис. тонн, +3%). П’ятірку замкнула WOG – 40,3 тис. тонн (+46%).
Динамічним зростанням обсягів відзначилася Західна паливно-енергетична компанія (ЗПЕК), обсяги якої зросли у 2,2 раза – до 39 тис. тонн.
“Головним викликом для паливного ринку залишається війна, яка змушує постійно адаптуватися до нових умов. Напружена ситуація на початку місяця була вирішена, зокрема, завдяки збільшенню кількості імпортерів автонормами, які завжди є індикатором нестачі постачань”, – пояснив Куюн.
В “А-95” зазначили, що осінній період також обіцяє бути напруженим через посилення російських атак та ринкову турбулентність, спричинену війною в Ірані.