Основні положення
- Оновлення енергетичного сектора на Близькому Сході до показників, які були до конфлікту, займе орієнтовно два роки.
- Внаслідок блокування Ормузької протоки та відсутності свіжих партій нафти та газу, ринки відчувають ріст цін на енергоресурси, а європейські авіаперевізники застерігають про ймовірний брак авіаційного пального.
Відновлення вирибництва енергії на Близькому Сході / Фото Pexels
Повернення обсягів енергетичного виробництва на Близькому Сході до рівня, який існував до війни, може зайняти до 2 років. Зокрема, через ускладнення в Ормузькій протоці та нестачу, Міжнародне енергетичне агентство можливо знову вдасться до вивільнення резервів.
Яка ситуація з відновленням енергетики на Близькому Сході?
Про те, яким чином та коли енергетичне виробництво повернеться до колишніх показників, повідомляє Reuters.
В інтерв’ю виданню Neue Zuercher Zeitung керівник Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) Фатіх Біроль поділився інформацією, що для відтворення втрачених обсягів енергії знадобиться чимало часу. В цілому, через конфлікт на Близькому Сході, для відновлення довоєнних показників може знадобитися до 2 років.
Це залежатиме від кожної окремої країни. Наприклад, в Іраку цей процес буде довшим, ніж у Саудівській Аравії. Проте, за нашими розрахунками, для повернення до показників до початку конфлікту знадобиться близько двох років загалом,
– пояснив Фатіх Біроль.
Він також підкреслив, що зараз ринок повною мірою не розуміє наслідків війни в Ірані та обмежень, які діють в Ормузькій протоці.
Зокрема, нафта та газ, що були завантажені на танкери та перебували в морі на початку конфлікту, нині прибули до пунктів призначення. Це частково зменшує наслідки дефіциту. Проте проблема полягає в тому, що протягом березня нові танкери не завантажувалися та не відправлялися.
Але у березні не було завантажено жодного нового танкера. Не було нових поставок нафти, газу або пального на азіатські ринки. Цей брак стає дедалі помітнішим. Якщо Ормузька протока не буде знову відкритою, нам слід бути готовими до суттєвого зростання цін на енергоносії,
– додав керівник МЕА.
Зокрема, Біроль зазначив, що агентство готове діяти оперативно та рішуче. Наразі відсутні підстави для ще одного вивільнення екстрених резервів. Однак, це питання розглядається, і у випадку потреби, МЕА прийме відповідні заходи.
Які ще аспекти кризи на ринку пального слід враховувати?
Внаслідок воєнних дій на Близькому Сході, ціни на нафту та похідні продукти різко зросли. Так, протягом березня-квітня, міжнародні ринки пального утримують високу вартість. Це пов’язано з імовірним дефіцитом та ускладненнями з доставкою. Адже Ормузька протока, яка відігравала ключову роль у транспортуванні нафти, фактично заблокована.
Раніше у FT повідомляли, що Європу очікує тривала криза.
Ця криза – надовго… ціни на енергію залишатимуться високими протягом тривалого часу. Ми прогнозуємо, що найближчими тижнями ситуація може навіть погіршитися,
– прокоментував Дан Йоргенсен.
Зокрема, єврокомісар з енергетики зауважив, що держави повинні впевнитись у наявності всього необхідного для тривалого періоду кризи. Особливо, цей період може вплинути на авіакомпанії, оскільки прогнозується нестача авіаційного пального.
Відомо, що 75% всіх поставок авіапального до Європи забезпечував Близький Схід. Згідно з Reuters, європейські авіакомпанії вже попереджають, що запасів пального вистачить на кілька тижнів. А перед початком літнього сезону можливість подорожей опиняється під загрозою.
Важливо! На 2026 рік Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) очікувала рекордний чистий прибуток у розмірі 41 мільярда доларів. Проте, цей прогноз був зроблений до початку війни в Ірані, коли авіаційне сполучення опинилося під ризиком.
У той же час, ЄС працює над пошуком альтернатив та вирішенням проблеми. Триває розробка планів щодо забезпечення поставок реактивного палива. Крім того, з наступного місяця у ЄК мають намір створити карту потужностей з переробки нафтопродуктів у межах Євросоюзу. Це дозволить вжити заходів для повноцінного використання наявних ресурсів.
Слід зазначити, що авіаційна сфера та цивільні перевезення мають надзвичайне значення для економіки ЄС. Це стосується робочих місць та туризму. Прибутки з цієї галузі підтримують країни та є важливими складовими бюджету.
Які ще відомості про дефіцит авіаційного палива важливо знати?
-
Згідно з попередньою інформацією, наявні резерви авіаційного пального можуть бути вичерпані у другій половині травня. Більшість країн має запаси ресурсу на 30 днів. У деяких державах ситуація ще складніша, йдеться про резерви до 8 – 10 днів. Натомість, є дві країни, які мають запаси авіагасу на 90 днів.
-
Зокрема, напружена ситуація в Європі може негативно вплинути на забезпечення Повітряних сил України. Маються на увазі західні літаки типу F-16, Mirage. Основною причиною ймовірного дефіциту в Україні є високі ціни.
-
Як пояснив для 24 Каналу Богдан Долінце, авіаційний експерт, головний виклик для України полягає у забезпеченні доступу до сировини.