Основні тези
- В Російській Федерації урядові структури вирішили застосувати радянську практику зведення бетонних шляхів задля заощадження державних коштів.
- Фірма “Цемрос” планує завершити будівництво 45 відрізків шляхів до кінця 2026 року, що, як стверджується, може призвести до зменшення державних витрат на 29,7%.
У Росії знову планують будувати “радянські” дороги / Рexels
У РФ відчутно збільшується дефіцит держбюджету, тому уряд намагається знайти шляхи зменшення видатків. Але не придумали нічого кращого, ніж ініціювати масштабне зведення автошляхів з бетонним шаром за радянською технологією, яка застосовувалася до 1980 року.
Чому будуватимуть бетонні дороги?
Найбільша в Росії цементна корпорація “Цемрос”, що об’єднує 18 підприємств, планує вже до кінця 2026 року збудувати перші 45 ділянок шляхів із цементобетонним покриттям, про це повідомляє The Moscow Times.
Компанія навіть ініціювала проведення дослідження, аби отримати підряди на дорожнє будівництво. Згідно з його результатами, створення та подальше використання таких бетонних шляхів нібито здатні зменшити витрати російського бюджету майже на 29,7%.
На додаток, потенційно це нібито дозволить зекономити 573,2 мільярда рублів протягом наступних 11 років.
Через це російський уряд почав розглядати можливість спорудження подібних магістралей ще у 2025 році. А перший віцепрем’єр Денис Мантуров наказав Мінтрансу та Мінфіну проаналізувати економічну обґрунтованість будівництва цементобетонних шляхів.
Разом з тим, Мінбуд РФ затвердив нормативи кошторисної вартості прокладання шляхів з урахуванням різних видів покриття. Згідно з цим документом, один кілометр асфальтової дороги коштує на 9 – 11% більше, ніж автошлях із цементобетонним покриттям.
Директор із закупівель та логістики “Цемросу” Денис Назаров, безумовно, відстоює бетонні магістралі.
У країнах, які вже давно зіткнулися з інтенсивним рухом вантажного транспорту, вибір вже зроблено на користь твердих покриттів,
– зауважив він.
У “Цемросі” навіть пропонують зробити перехід на бетонні шляхи політико-економічним пріоритетом в Росії, щоб не витрачати ресурси на ремонт асфальтових шляхів.
Чому перехід на бетонні дороги критикують?
Разом з тим, у Росавтодорі сумніваються в тривалості експлуатації та надійності подібних магістралей. Там стверджують, що цементобетонні шляхи під час використання зазнають впливу багатьох факторів, які істотно погіршують їхні технічні параметри.
Зокрема, шипована гума стає причиною появи колійності, вибоїн і зменшує рівність покриття. Саме тому в США та приблизно 20 країнах Євросоюзу законодавчо заборонили застосовувати шиповані шини на дорогах із цементобетонним покриттям.
Крім того, температурні коливання, морози та волога сприяють виникненню тріщин і поступовому руйнуванню структури бетону.
В умовах російського клімату ці процеси виявляються особливо інтенсивно,
– підкреслили в Росавтодорі.
Науковий керівник Центру кон’юнктурних досліджень Вищої школи економіки Георгій Остапкович також зауважив, що бетон важко застосовувати в російському кліматі. За його словами, відновлення подібних магістралей буде значно складнішим, ніж асфальтових, оскільки бетонні плити доведеться повністю замінювати.
Візьміть до уваги! Згідно з розрахунками російського уряду, на даний момент частка доріг із цементобетонним покриттям в Росії становить лише 2%, тобто приблизно 1,3 тисячі кілометрів.
Як Росія урізає фінансування доріг?
Швидке зростання дефіциту бюджету змусило російський уряд зменшити фінансування зведення та ремонту федеральних магістралей, про це пише російське видання “Комерсант”:
-
у 2026 році – на 11 мільярдів рублів – до 432 мільярдів;
-
а в наступному – ще на 20 мільярдів – до 511 мільярдів рублів.
Загальне фінансування плану дорожніх робіт на наступні 6 років скоротять на 100 мільярдів рублів – до 9,1 трильйона. У межах цього плану збиралися здійснити будівництво та реконструкцію більше 2 тисяч кілометрів федеральних магістралей.
Важливо! Окрім того, більш ніж на 20 мільярдів рублів (з 209,5 до 188,8 мільярда рублів) зменшать бюджет “Росавтодору”. А він керує понад 18 тисячами кілометрів шляхів в Росії.
Як росте дефіцит російського бюджету?
За інформацією української розвідки, за перші чотири місяці 2026 року дефіцит федерального бюджету РФ зріс до 78,4 мільярда доларів (2,5% ВВП), що майже вдвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. При цьому цей показник вже перевищив річний план, який Москва закладала на рівні 50,5 мільярда.
До погіршення ситуації призвело зменшення ключових надходжень, зокрема від податку на додатковий дохід, експортного мита на газ та податку на видобуток корисних копалин. Разом з тим, витрати збільшилися до 235 мільярда доларів (+15,7% у річному вимірі).
Основний тиск на бюджет створюють армія, соціальні виплати та підтримка окремих галузей економіки, а також збільшення витрат на обслуговування державного боргу.
При цьому фінансову “подушку безпеки” дедалі менше здатний компенсувати Фонд національного добробуту, адже його ліквідна частина скоротилася приблизно до 48,4 мільярда, що менше за поточний дефіцит бюджету.