У РФ вартість авіаційного палива досягла пікових значень / Pexels
Після значного зростання цін на бензин та дизель, паливна криза в Росії перекинулася й на авіагас. Вартість авіаційного палива встановила історичний рекорд на тлі нових атак українських безпілотників на нафтопереробні заводи.
Динаміка цін на авіапальне в РФ
Згідно з даними російських джерел, лише у травні Україна завдала ударів по 16 російських НПЗ. Внаслідок цього, як повідомляє The Moscow Times, оптова вартість авіакеросину вперше в історії подолала позначку 110 тисяч рублів за тонну.
Від початку 2026 року загальноросійський індекс реактивного пального для літаків на Санкт-Петербурзькій біржі зріс на 41%. Наразі його показник становить приблизно 113 тисяч рублів за тонну.
Найінтенсивніше зростання спостерігалося в другій половині травня, коли за один місяць авіаційне пальне подорожчало на 32 тисячі рублів, що становить майже 39%.
Експерти зазначають, що торгівля авіакеросином на російській біржі на даний момент фактично припинилася. Якщо на початку поточного року денні обсяги продажів сягали 2–4 тисяч тонн, то останні угоди були укладені 13 травня, і лише на 1,2 тисячі тонн.
“Фактично спостерігається повна відсутність пропозиції”, – повідомило джерело, яке побажало залишитися неназваним.
Наприкінці травня російські авіаперевізники повідомили про дефіцит пального в аеропортах:
- Санкт-Петербурга;
- Єкатеринбурга;
- Уфи та інших населених пунктів.
Компанії, що займаються заправкою повітряних суден, попередили перевізників про неможливість виконання контрактних зобов’язань.
Після цього Міністерство енергетики РФ провело термінову нараду, за підсумками якої було організовано оперативне перекидання авіапального з інших регіонів.
Однак, ці заходи допомогли лише тимчасово стримати, але не вирішити кризу. Через два тижні аеропорти знову почали вводити обмеження на використання пального. Зокрема, 12 червня ліміти на заправку літаків були запроваджені в:
- Махачкалі;
- Мінеральних Водах;
- Краснодарі;
- Астрахані;
- та Нижньому Новгороді.
“Уряд повинен негайно вживати різноманітних заходів для насичення внутрішнього ринку. Щодо дизельного палива це зробити простіше, проте для бензину та авіаційного керосину необхідні комплексні рішення”, – наголосив керівник компанії “Пролеум” Максим Дяченко.
Водночас, джерела в російських авіакомпаніях стверджують, що запаси керосину на ринку нібито є, проте вартість продовжує стрімко зростати.
- Варто зазначити, що з 1 червня уряд РФ ухвалив рішення про заборону експорту авіаційного гасу на тлі загострення дефіциту пального всередині країни.
- Нові норми поширюються на вивезення пального для реактивних двигунів, включно з тим, яке вже було придбане на біржових торгах. Обмеження діятиме протягом п’яти місяців, до 30 листопада. Уряд пояснив цей крок необхідністю стабілізації ситуації на внутрішньому паливному ринку.
- Раніше, з 1 квітня, в Росії була запроваджена заборона на експорт бензину, яку продовжили до 31 липня 2026 року. Це рішення було прийняте на тлі зростання внутрішнього дефіциту пального.
- Крім того, російський уряд розглядає можливість введення додаткових обмежень і на експорт дизельного пального.