Жителі Китаю переходять на електричні автомобілі / Фото Pexels (ілюстративне)
Раптове подорожчання нафти через близькосхідний конфлікт пришвидшило помітну тенденцію в Китаї. Все більше місцевих автовласників віддають перевагу електромобілям замість традиційних авто.
Як конфлікт вплинув на вибір китайців
Зокрема, у квітні частка новозареєстрованих електрокарів у Китаї досягла майже 42%, тоді як у березні цей показник становив близько 38%, інформує Bloomberg, посилаючись на дані Китайського центру автомобільних технологій та досліджень. Водночас попит на бензинові машини знизився, спричинивши падіння вартості як нових, так і вживаних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Близькосхідний конфлікт прискорив структурні зміни в енергетичному секторі Китаю. Частина споживання пального, втрачена через конфлікт, може вже не відновитися.
Аналітики вважають, що найбільший світовий імпортер сирої нафти цього року може зіткнутися зі зменшенням споживання транспортного палива на 200 – 600 тисяч барелів на добу. За іншими прогнозами, довгострокове скорочення становитиме близько 300 тисяч барелів щоденно.
Тим, хто в період конфлікту переключився на електромобілі, може не бути вагомих причин повертатися до традиційних автівок, якщо ціни на пальне суттєво не знизяться,
– зауважив Лін Є, віцепрезидент з питань нафтових ринків Rystad Energy.
Міжнародне енергетичне агентство також відзначило подібні тенденції, припустивши, що середньодобове споживання нафти в Китаї цього року зменшиться на 360 тисяч барелів. Якщо цей прогноз збудеться, це стане першим значним річним спадом від часів нафтових криз 1970-х та початку 1980-х років.
Агентство також підкреслило значне зростання використання електромобілів та прискорення темпів їх зарядки в китайських містах. Однак, ймовірно, конфлікт лише посилив уже існуючий тренд відмови від бензину та дизелю.
Що ще зміниться для Китаю
Варто зазначити, що на тлі перебоїв у Ормузькій протоці китайські виробники збільшили випуск алюмінію до рекордних показників. Проте завершення бойових дій на Близькому Сході може призвести до зміни цієї ситуації: експорт Китаю ризикує зменшитись, тоді як внутрішній попит залишається невисоким.
Нагадаємо, китайська економіка наразі переживає складний період, зокрема через тривалу кризу в будівельному секторі. Саме тому для багатьох підприємств, включаючи металургійні, експорт залишається одним із ключових чинників зростання.