Російський експорт зерна морем зупинився / Фото vesselfinder.com
Російська Федерація ризикує зареєструвати найнижчі обсяги відвантаження пшениці за липень, починаючи з 2017 року. Причиною цього стали обмеження для судноплавства через Керченську протоку, які значно ускладнили функціонування ключових морських портів Азовського моря.
Чому Росія різко скоротила експорт зерна
Російський експорт зерна зіткнувся з серйозними перешкодами після введення обмежень на судноплавство в Керченській протоці, як повідомляють російські ЗМІ. За прогнозами аналітичної компанії “СовЕкон”, у липні Росія зможе поставити на експорт лише 1,5 мільйона тонн пшениці.
Цей показник приблизно на 30% менший, ніж у липні минулого року, коли обсяг поставок становив 2,1 мільйона тонн. Це також майже вдвічі нижче середнього показника за останні п’ять років (3,1 мільйона тонн). Через блокування портів Азовського моря українськими Силами оборони, Росія ризикує втратити 2% від загального морського експорту свого зерна.
Російські аналітики вважають, що липневий результат може стати найменшим з 2017 року. Головною причиною називають обмеження руху суден через Керченську протоку, спричинені атаками безпілотників в акваторії Азовського моря.
Під загрозою опинилися до 25% усього російського експорту зерна та соняшникової олії, оскільки саме така частка продукції традиційно відправляється через неглибоководні порти, розташовані за Керченською протокою. Додатковим негативним фактором став знижений попит з боку Туреччини та Єгипту, які є одними з основних покупців російської пшениці.
Які наслідки це має для російської логістики
За даними галузевих джерел, експорт зерна через Дон фактично припинився. У попередньому сезоні цим шляхом Росія експортувала 14,7 мільйона тонн зерна та продуктів його переробки, що становило приблизно 27% від загального експорту зернових країни.
Представники російського агробізнесу повідомляють, що портові елеватори вже переповнені. Закупівля зерна практично зупинилася, нові партії не приймаються, а частина вже укладених експортних контрактів опинилася під загрозою зриву через неможливість відвантаження продукції.
Теоретично, зерно можна було б перенаправити до чорноморських портів, таких як Новоросійськ і Туапсе. Однак учасники ринку наголошують, що їхні потужності не є достатніми для обробки таких обсягів. Крім того, залізнична інфраструктура не розрахована на раптове збільшення вантажопотоку, що може призвести до значних логістичних заторів.
На думку представників галузі, тривале блокування Азово-Донського басейну може не тільки скоротити експорт зерна, але й негативно позначитися на переробних підприємствах, портовій інфраструктурі та економічній ситуації в південних регіонах Росії.
Водночас, посилення російських атак на портову інфраструктуру Одещини спричинило нові проблеми й для українського експорту зерна. Судновласники почали масово скасовувати рейси, а страховики тимчасово припинили оформлення полісів воєнного ризику, що вже впливає на внутрішні ціни на зерно.