Черговий виток ескалації напруженості на Близькому Сході знову спричинив зростання світових цін на нафту. Однак цього разу реакція ринку дещо відрізняється від весняної: трейдери та інвестори здебільшого оцінюють не сам факт загострення, а його реальний вплив на глобальні нафтопостачання.
Нафта, як відомо, є ключовим фактором формування вартості пального в Україні. Тож, чи варто водіям очікувати нового підвищення цін на АЗС, з’ясував 24 Канал.
Чим зумовлене зростання вартості нафти?
Глобальні ціни на нафту зростають переважно через посилення геополітичних ризиків у близькосхідному регіоні, який залишається одним із головних центрів видобутку та експорту цього ресурсу:
- тут розташовані провідні країни-експортери;
- Ормузькою протокою транспортується приблизно 20% світових морських вантажів нафти та нафтопродуктів.
Будь-яка потенційна загроза для судноплавства чи інфраструктури видобутку в цьому регіоні миттєво відбивається на світових котируваннях. Нове загострення відносин між США та Іраном знову змусило ринок враховувати ймовірність перебоїв із постачанням.
Для довідки: згідно з даними Reuters, першою ознакою цього стало зростання так званої “геополітичної премії” – додаткової вартості, яку трейдери закладають у ціну, оцінюючи ризик майбутніх перебоїв. Іншими словами, ринок реагує не лише на поточний баланс попиту та пропозиції, а й на ймовірність того, що конфлікт може обмежити експорт або ускладнити морські перевезення.
Проте, поточне подорожчання не обмежується лише психологічною реакцією інвесторів. Останніми днями спостерігається зростання не тільки біржових котирувань, але й цін на фізичні партії нафти. Премії за окремі сорти сировини досягли найвищих показників за останні місяці, а вартість деяких поставок наблизилася до 110 доларів за барель.
Це зумовлено тим, що геополітична напруженість вже впливає на логістику світового нафтового ринку. Атаки хуситів у Червоному морі, проблеми з експортом іранської нафти та скорочення поставок з Казахстану змушують покупців активніше конкурувати за альтернативні джерела сировини.
Частина судноплавних компаній змінює маршрути, оминаючи небезпечні ділянки, що призводить до збільшення часу доставки, фрахту та страхування. Як наслідок, дорожчає не тільки сама нафта, але й її фізичне транспортування.
Водночас, потенціал подальшого зростання цін поки що стримується фундаментальними факторами:
- OPEC+ поступово збільшує видобуток, намагаючись нівелювати можливі перебої з постачанням.
- Ризики уповільнення глобальної економіки обмежують очікування щодо попиту на пальне.
Саме баланс між геополітичними ризиками та цими ринковими чинниками визначатиме подальшу динаміку світових цін.
Як світові ціни впливають на українські АЗС?
Україна залежить від імпорту значної частини бензину та дизельного пального, тому на ціни на АЗС впливають не лише котирування Brent. Важливе значення мають також європейські ціни на нафтопродукти, курс валют, транспортні витрати та рівень конкуренції між постачальниками.
Як відомо, зміна морських маршрутів, подорожчання перевезень та дефіцит окремих нафтопродуктів спричиняють зростання вартості не тільки фізичних поставок нафти, але й готового пального. В результаті, європейські імпортери змушені сплачувати більше не тільки за саму сировину, але й за її транспортування та перероблення.
За словами Сергія Куюна, директора Консалтингової групи А-95, саме ці процеси вже впливають і на український ринок. Окрім подорожчання нафти, додатковий тиск створюють дефіцит нафтопродуктів у Європі, скорочення поставок дизельного пального та логістичні складнощі.
Сергій Куюн
Директор Консалтингової групи “А-95”
Це свідчить про те, що всі спостерігають, оцінюють. Не виключено, що ситуація швидко піде на спад.
З огляду на це, ціни на українських АЗС можуть зростати навіть швидше, ніж змінюються світові котирування Brent.
Додатковий тиск створює і морська логістика. Як зазначають The Guardian та S&P Global Commodity Insights, ескалація на Близькому Сході призвела до зміни маршрутів частини танкерів, подорожчання страхування військових ризиків та морських перевезень.
Це збільшує закупівельну вартість пального для імпортерів і, відповідно, може позначитися на цінах для українських споживачів.
Чи існує ризик повторення весняного сценарію?
Попри нове загострення на Близькому Сході, більшість учасників ринку наразі не прогнозують повторення весняного цінового шоку. Якщо кілька місяців тому самі лише побоювання щодо можливого перекриття Ормузької протоки спровокували стрімке зростання котирувань Brent, то тепер інвестори значно більше уваги приділяють реальному впливу конфлікту на поставки нафти.
Поки основні експортні маршрути залишаються відкритими, а обсяги постачань істотно не скорочуються, реакція ринку залишається значно більш стриманою.
Важливо! Ризик нового стрибка цін повністю не зник. Він може реалізуватися, якщо бойові дії спричинять суттєві перебої з поставками, атаки на нафтову інфраструктуру або тривалі проблеми із судноплавством в Ормузькій протоці.
На думку директора Консалтингової групи “А-95”, нинішня ситуація принципово відрізняється від весняної.
Якщо бойові дії триватимуть, ми, безумовно, можемо спостерігати подальше зростання вартості пального. Але зараз на ринку немає тієї паніки, яка була навесні. Реакція стала значно спокійнішою, – наголошує Куюн.
За словами Куюна, український ринок рухається синхронно зі світовими трендами, тому вирішальним фактором залишатиметься не сам факт ескалації, а її реальний вплив на глобальні поставки нафти та нафтопродуктів.
То чи варто українцям чекати нового стрибка цін на пальне?
Наразі немає підстав прогнозувати різке подорожчання пального в Україні. Попри новий виток напруженості на Близькому Сході, короткострокове зростання світових цін на нафту ще не означає автоматичного перегляду цін на українських АЗС.
Для учасників ринку важливий не лише масштаб подорожчання, але й його тривалість. Якщо ціни на нафту швидко повернуться до попередніх рівнів, українські імпортери можуть практично не відчути цього впливу. Натомість, тривале збереження високих котирувань поступово підвищуватиме закупівельну вартість пального, що зрештою відіб’ється і на роздрібних цінах.
Керівник аналітичного напряму мережі АНТС Ілля Шевчишин також не вважає сценарій із ціною 100 гривень за літр базовим. За його словами, це можливо лише у разі, якщо Brent перевищить березневі максимуми або гривня суттєво ослабне, зокрема через проблеми з роботою українських портів.
Важливо! Український ринок залежить не лише від вартості нафти. На кінцеву ціну також впливають європейські котирування бензину й дизельного пального, курс гривні, транспортні витрати та ситуація з міжнародною логістикою.
Отже, поки що немає підстав говорити про неминуче повторення весняного сценарію. Водночас, якщо високі оптові ціни на пальне, про які згадує Сергій Куюн, збережуться, а логістичні витрати залишаться значними, українські АЗС можуть поступово переглянути ціни.
Станом на вечір 27 липня 2026 року, ціна на пальне за даними 24 Каналу, що посилається на інформацію “Консалтингової групи А-95”, становить:
- Бензин А-95 преміум – 83,45 гривні за літр;
- Бензин А-95 – 80,46 гривні за літр;
- Бензин А-92 – 77,64 гривні за літр;
- Дизельне пальне – 87,94 гривні за літр;
- Автогаз – 40,66 гривні за літр.