Напрямки експорту зерна / Фото Зерно
Зростаючий тиск з боку Росії на український морський шлях спонукає експортерів шукати нові дороги для вивезення зерна та іншої продукції. Проте, гравці ринку не поспішають повністю відмовлятися від морської логістики, оскільки інші шляхи не можуть забезпечити необхідні експортні обсяги.
Чому експортери зберігають обережність щодо морського коридору
Через підвищені ризики для українського морського шляху, частина трейдерів почала перенаправляти постачання пшениці та інших товарів на Дунай. Однак, як зауважують у Асоціації міжнародних експедиторів України, масового переходу на альтернативні шляхи наразі не спостерігається.
Експортери займають позицію очікування, сподіваючись на стабілізацію роботи морських портів, а не на використання дорожчих логістичних рішень. Крім того, помітного зростання перевезень не фіксується ні через дунайські порти, ні через західні автомобільні пункти пропуску.
Основна причина криється в тому, що альтернативні маршрути не в змозі покрити потужності портів Великої Одеси. У 2024 році вони обробили майже 97,2 мільйона тонн вантажів, що в середньому становить 8,1 мільйона тонн щомісячно.
Які обмеження мають альтернативні шляхи
Аналітики зазначають, що наземна логістика має значні обмеження. За оцінками Barva Invest, максимальний експортний обсяг залізницею та автомобільним транспортом до країн ЄС складав близько 900 тисяч тонн на місяць, що в декілька разів менше за можливості морських портів.
Дунайський напрямок також має чималий потенціал, але його можливості не безмежні. За даними Ukrainian Shipping Magazine, порти на Дунаї можуть забезпечувати обробку близько 1,3 мільйона тонн вантажів щомісячно, проте їхню діяльність обмежують недостатня глибина фарватеру, загрози для транспортної інфраструктури та дефіцит флоту.
Додатковою опцією може стати румунський порт Констанца, який вже відігравав важливу роль у перевалці українського експорту. Водночас, у піковий сезон українські вантажі змушені будуть конкурувати за баржі, складські запаси, залізничну інфраструктуру та час обробки. Саме тому інвестори та учасники аграрного ринку уважно відстежують ситуацію навколо морського коридору, адже від його стабільної роботи значною мірою залежать обсяги експорту, надходження валюти та фінансові показники українських експортерів.
Проте, Росія, внаслідок українських ударів, ризикує зафіксувати найменші обсяги експорту пшениці за липень від 2017 року. Причиною стали обмеження судноплавства через Керченську протоку, які суттєво ускладнили роботу ключових портів Азовського моря.