Підвищення тарифів на вантажні перевезення АТ «Укрзалізниця» на 30% із 1 серпня суттєво збільшить витрати промислових та аграрних підприємств.
Оцінки експертів та бізнесу
Директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк вважає, що рішення про підвищення тарифів ухвалено у вкрай невдалий час, оскільки логістичні витрати вже зросли через блокування чорноморських портів. За його словами, доставка через західний кордон збільшує витрати приблизно на $50 за тонну, а експорт через Дунай і румунський порт Констанца — на $60–70 за тонну.
У пресслужбі «Метінвесту» зазначили, що рішення було ухвалено без урахування інтересів бізнесу та аналізу його впливу на економіку. Найбільше від цього кроку постраждає гірничо-металургійний комплекс (ГМК), який формує близько 40% усієї вантажної бази «Укрзалізниці».
«Метінвест» попереджав, що будь-яке підвищення тарифів призведе до зупинки виробничих потужностей та звільнень. Компанія наголошує, що збитки «Укрзалізниці» генеруються не вантажними, а пасажирськими перевезеннями. Торік вантажні перевезення принесли компанії 5,8 млрд грн прибутку, тоді як пасажирські — 20 млрд грн збитків. За даними «Метінвесту», за 2021–2025 роки бізнес фактично субсидував пасажирські перевезення на понад 80 млрд грн.
Олексій Яновський, заступник операційного директора із забезпечення закупівель і логістики «Інтерпайпу», оцінив підвищення логістичних витрат для продукції, що перевозиться залізницею, приблизно у $15 на тонну. Компанія не може повністю відмовитися від залізничних перевезень, особливо в зоні бойових дій, як-от Нікополь, через фактори безпеки.
В аграрному секторі також прогнозують ускладнення. Антон Жемердєєв, директор комерційного департаменту «ТАС Агро», зазначає, що підвищення тарифів додасть до логістичних витрат аграріїв приблизно $5 на тонну. Додаткове навантаження для великих експортерів зерна до кінця року сягатиме десятків мільйонів гривень.
Позиція «Укрзалізниці»
В «Укрзалізниці» раніше повідомляли, що без перегляду тарифів оператору до кінця року загрожує операційний розрив у 26,3 млрд грн та чистий збиток у 21,9 млрд грн.
Нагадаємо, у липні Європейська Бізнес Асоціація зверталася до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України із закликом переглянути запропоноване підвищення тарифів. Бізнес вважає, що потенційні негативні наслідки для економіки можуть перевищити очікувані додаткові доходи «Укрзалізниці».