Чи варто взагалі кудись виїжджати на машині, коли синоптики обіцяють зливу? Головною загрозою на затоплених вулицях міста стає те саме явище, якого панічно бояться всі мотористи — гідроудар. Пояснюємо, чому це небезпечно.
По суті, мотор починає заковтувати воду через повітрозабірні фільтри, варто лише рівню рідини піднятися вище критичної позначки в підкапотному просторі. Вистачає глибокої калюжі або паводку, і вода, замість паливно-повітряної суміші, опиняється просто в камері згоряння.
Далі в справу вступає фізика, проти якої не поперечиш. Поршень за інерцією намагається стиснути субстанцію, яка, на відміну від повітря, стисненню майже не піддається. Відбувається різкий і дуже сильний удар, який у більшості випадків розколює двигун або деформує його внутрішні деталі, і силовий агрегат перетворюється на купу дорогого брухту.
Який реальний масштаб руйнувань
Характер проблем майже завжди виключно важкий. На відновлення мотора після зустрічі з водяною пробкою, як показує практика, розраховувати не доводиться.
Приблизно у 80% випадків відбувається серйозне механічне пошкодження — найчастіше відриває картер, може погнути або зламати шатуни, пошкодити стінки циліндрів або пробити блок двигуна, і на цьому ресурс силового агрегату, по суті, закінчується.
Підступність ситуації ще й у тому, що зовні удар може здатися не таким вже нищівним. Проте всередині залишаються приховані деформації, які вилізуть пізніше — від дивних стуків до раптової повної зупинки мотора в будь-який момент.
Правило, яке не можна порушувати
Коли все вже сталося і двигун «ковтнув» зайвого, найстрашніше, що можна зробити — це спробувати його завести. Потрібно одразу ж викликати евакуатор і везти машину на СТО для діагностики. Секундний порив повернути ключ запалювання багаторазово погіршить наслідки. Повторний запуск майже зі стовідсотковою гарантією перетворює те, що ще можна було б виправити, на необхідність капітального ремонту або заміни агрегату.
Чи є шанси на порятунок
Іноді ремонт все ж можливий, але лише після повного просушування всіх елементів, куди потрапила волога. Це обов’язковий початковий етап.
Для цього спочатку потрібно розкрити мотор і прискіпливо перевірити стан поршнів, шатунів і циліндрів. Пошкодження можуть виявитися не критичними, і в цьому випадку можна обмежитися заміною окремих деталей. Однак на практиці це скоріше виняток. У більшості випадків врятувати двигун не вдається, і власнику доводиться встановлювати новий силовий агрегат.