Українські удари по російських нафтобазах та нафтопереробних заводах (НПЗ) спричинили масштабну паливну кризу в Росії. Аби заправити автівки, росіяни змушені їхати до сусідньої Білорусі та купувати пальне у каністрах.
Про це повідомляють білоруська опозиційна платформа NEXTA та російське видання Meduza.
Що відомо про поглиблення паливної кризи у Росії?
Знімки та відео з білоруських автозаправок свідчать про те, що громадяни Росії масово скуповують пальне за кордоном, заливаючи по 100 літрів бензину у каністри за один раз. Водночас ситуація з забезпеченням пальним всередині самої Росії продовжує стрімко погіршуватися.
За офіційними даними Росстату, лише протягом 11-17 серпня вартість бензину зросла у 40 російських регіонах. Найбільш суттєвий стрибок цін зафіксовано у Красноярському краї, де пальне подорожчало на 8,1%. Натомість зниження вартості відбулося лише у 20 суб’єктах, найсильніше в Тиві – на 3,6%. Загалом від початку року по 12 липня середня ціна бензину марок АІ-92 та АІ-95 на російських АЗС піднялася на 7,4%, а дизельне пальне додало у ціні 12,1%.
Поряд із подорожчанням гостро постала проблема фізичної доступності палива. У Москві, Санкт-Петербурзі, а також у Тульській та Воронезькій областях на заправках формуються тривалі черги. Аби встигнути заправити автомобіль до утворення заторів, москвичі змушені вишиковуватися на АЗС ще удосвіта.
Через другу хвилю дефіциту на АЗС у багатьох регіонах запровадили суворі обмеження на продаж. У Москві та Санкт-Петербурзі на станціях “Татнафта” відпускають не більше 50 літрів бензину та до 60 літрів дизеля в одні руки, а заправки “Газпромнафти” встановили ліміт до 60 літрів бензину. Станом на 20 серпня жорсткі ліміти запроваджено щонайменше у 59 регіонах Росії, а ще у 17 фіксуються локальні перебої або помітне зростання цін.
З метою перекриття дефіциту, Росія у липні розпочала імпорт палива з Індії та Марокко. Уже 20 серпня Санкт-Петербурзька товарно-сировинна біржа провела перші торги імпортним бензином за ціною 80 рублів за літр, тоді як російське пальне реалізовувалося в середньому по 54 рублі.
Паливний колапс спричинив ускладнення і на ринку мастильних матеріалів. Через зупинку роботи низки НПЗ після атак безпілотників та брак закордонних присадок із продажу зникли окремі позиції моторних олив. Хоча тотального дефіциту поки немає, терміни постачання зросли, а ціни на деяку продукцію вітчизняного та іноземного виробництва підскочили на 40%.