Основні тези
- Підвищення вартості пального в Україні у березні спричинене як зовнішніми, так і внутрішніми факторами, зокрема, недостатньою конкуренцією на ринку.
- Фахівці та об’єднання обговорюють можливі корективи до законодавства з метою стабілізації цін, включаючи розгляд попередніх податкових внесків та важливість підтримки середнього підприємництва.
Ціни на пальне в Україні продовжують рости / 24 Канал
В Україні продовжується підйом вартості пального: 23 березня середній рівень ціни літра бензину А-95 досяг 71,85 гривні, додавши за тиждень 2,54 гривні, а дизельного палива – 84,22 гривні (+7,46 гривні). Глобальний ринок нафтопродуктів “штормить” через блокування Ормузької протоки, але ситуація на українському ринку залежить також від внутрішніх аспектів.
Що впливає на збільшення цін на пальне в Україні?
Як повідомив у коментарі 24 Каналу експерт з енергетики Володимир Омельченко, майже половину (47%) у вартості нафтопродуктів держава бере за допомогою акцизів та ПДВ, а податковий тягар особливо відчувають дрібні та середні реалізатори пального.
Експерт відзначає, що міра конкуренції на українському ринку пального є недостатньою і потребує підсилення, що сприяло б утриманню росту цін, зумовленого зовнішніми причинами.
За словами Володимира Омельченка, роль цінового “гальма” тут відіграє малий та середній бізнес, проте він відчуває більше за великих гравців податкове навантаження, враховуючи менші обсяги реалізації нафтопродуктів.
Мова йде, зокрема, про авансовий внесок з податку на прибуток, який фірми щомісячно повинні сплачувати за кожну АЗС, залежно від типу й обсягів продажу пального: 30, 45 або 60 тисяч гривень.
Володимир Омельченко
Директор енергетичних програм Центру Разумкова
Авансовий платіж на прибуток не є настільки великим, але дуже сильно впливає на малий бізнес. Важливо його відмінити для того, щоб створити змагання на ринку, оскільки ринок нафтопродуктів у нас є ключовим. Від нього залежать всі ціни на продукти харчування, інфляційні процеси, товари широкого споживання.
З точки зору Володимира Омельченка, паливний ринок в Україні по суті є олігопольним, тобто контролюється декількома великими учасниками, а також має ознаки узгоджених дій у збільшенні цін. На думку експерта, це завдає шкоди інтересам споживачів, тому для їх захисту потрібні системні зміни, а саме, розвиток середнього сегменту ринку та підтримка дискаунтерів.
Додамо, що експерт також вносив пропозицію щодо зменшення акцизу на дизельне пальне на період високих цін, що могло б бути альтернативою впровадженню кешбеку на пальне. Однак в уряді повідомили, що в час війни на подібний крок не підуть, тому що надходження від акцизу на пальне спрямовують на фінансування оборони, зменшувати його не будуть.
Візьміть до уваги! Україна вимушена завозити пальне через руйнування Росією власних потужностей нафтопереробки, тому ціни для споживачів залежать зокрема від зовнішніх факторів. Мається на увазі війна в Ірані та блокування Ормузької протоки, через яку проходить до 20% світового експорту нафти та нафтопродуктів.
Середні ціни на пальне в Україні 23 березня / “Мінфін”
Середні ціни на пальне в Україні 16 березня / “Мінфін”
Що говорять профільні об’єднання щодо відміни авансових платежів?
Асоціація “Паливно-енергетичного бізнесу” 19 березня організовувала фахову розмову про ситуацію з цінами на пальне. Її учасники прийшли до висновку про те, що основну роль у питанні подорожчання пального в Україні відіграють:
- структура ринку;
- міра конкуренції;
- податкова політика держави.
За підсумками обговорення Асоціація має підготувати пропозиції щодо змін у законодавстві, які необхідні для стабілізації цін. Зокрема, мова йде про наступні кроки:
- перегляд механізму авансових внесків з податку на прибуток;
- диференціацію податкового навантаження залежно від регіональних особливостей та обсягів діяльності;
- вдосконалення підходів до адміністрування податку;
- скасування авансових внесків принаймні на час стабілізації ситуації з цінами на пальне в Україні.
Щодо можливості скасування авансових платежів у лютому представляла свою позицію Нафтогазова Асоціація України (НАУ), наголошуючи на тому, що ця ініціатива може призвести до послаблення податкової дисципліни, створити нерівні умови змагання та знизити надходження до державного бюджету.
У заяві Асоціації нагадали, що авансові внески з податку на прибуток запровадили у 2024 році як інструмент боротьби з ухиленням від сплати податків, адже більшість АЗС заявляла про відсутність прибутковості. У звітності вказували нульовий фінансовий результат, отже, податок на прибуток не сплачували.
Варто знати! За даними НАУ, після введення авансових платежів більше ніж у 7 разів збільшилася середньомісячна сплата податку на прибуток мережами АЗС, які до 2025 року майже не показували прибутковості. До державного бюджету надійшло 2,1 мільярда гривень податків на прибуток за 9 місяців 2025 року, в той час як до впровадження авансових внесків вона становила на 30% менше за аналогічний період 2024 року.
Як змінились ціни на пальне у березні?
За даними Консалтингової групи А-95, які наводить “Мінфін”, середні ціни на пальне на АЗС 23 березня на 13:24 були:
- Бензин А-95 преміум – 75,66 гривні за літр (+8,98 гривні проти 27 лютого);
- Бензин А-95 – 71,85 гривні за літр (+10,01 гривні проти 27 лютого);
- Бензин А-92 – 66,6 гривні за літр (+6,85 гривні проти 27 лютого);
- Дизельне паливо – 84,22 гривні за літр (+22,62 гривні проти 27 лютого);
- Газ автомобільний – 45,53 гривні за літр (+7,03 гривні проти 27 лютого).
Нагадаємо: директор консалтингової компанії “А-95” Сергій Куюн прогнозує, що ціни на дизель в Україні цього тижня можуть піднятися до 90 гривень за літр. За його словами, 20 березня литовська компанія пропонувала українським трейдерам купувати пальне по 86 гривень. До цієї ціни додадуться витрати на транспортування та прибуток компаній.
Як стримують збільшення цін на пальне в країнах ЄС та Україні?
- Ціни на бензин в Європі досягли найвищого рівня за останні 40 місяців. Щоб стабілізувати ситуацію, уряди країн використовують низку дій, зокрема вдаються до податкових поступок, знижок і лімітів на придбання.
- В Італії для сектору автоперевезень оголосили 3 місяці податкових пільг, у Словаччині ввели обмеження на покупку дизелю на 30 днів, а роздрібні продавці в Греції не можуть ставити націнку більше ніж 0,05 євро на літр від ціни постачання бензину чи дизелю з НПЗ. У Португалії тимчасово зменшили податки на моторне пальне.
- В Україні уряд запровадив кешбек на пальне: під час купівлі на АЗС водіям будуть повертати 15% вартості купленого дизелю, 10% – бензину та 5% – автогазу. Державна компанія Укрнафта продаватиме пальне з найменшою торговою націнкою, а Антимонопольний комітет та Держпродспоживслужба посилили контроль за операторами.