Вивезення вугілля з РФ морем стикається з труднощами / Depositphotos
Російська Федерація відчуває серйозні перешкоди у постачанні вугілля через Чорне море, спричинені українськими атаками. Спостерігається значне скорочення кількості суден, задіяних у транспортуванні сировини, та суттєве зростання вартості фрахту.
Зменшення кількості задіяних суден
Згідно з даними Центру цінових індексів (ЦЦІ), станом на 26 липня в акваторії Чорного моря функціонувало лише 97 балкерів, що транспортують російське вугілля. Цей показник на 21% нижчий порівняно з попереднім місяцем і на 28% менший, ніж рік тому, як повідомляє видання “Комерсант”.
Однією з ключових причин є відмова страхових компаній надавати покриття суднам, що входять до Азово-Чорноморського басейну, через підвищені ризики.
- Балкери великого та середнього тоннажу все частіше обирають альтернативні маршрути.
- Водночас деякі малотоннажні судна, які не придатні для роботи в інших морських регіонах, були тимчасово виведені з експлуатації до поліпшення безпекової обстановки.
Як наслідок, російські експортери протягом останнього тижня не уклали жодної угоди щодо продажу вугілля через чорноморські порти.
Зростання витрат на транспортування
Проте труднощі для Росії не обмежуються Чорним морем. Спостерігається дефіцит суден для перевезення вугілля і в районі Японського моря. Це вже призвело до збільшення ставок фрахту.
Вартість транспортування суднами класу Panamax (вантажопідйомність близько 80 тисяч тонн) з порту Східний зросла на 5–10% за тиждень, залежно від напрямку. Зокрема, вартість доставки збільшилася:
- до Західної та Східної Індії – до 21,8–23,8 долара за тонну;
- до Північного Китаю – до 12,5 долара за тонну;
- до Південної Кореї – до 11,5 долара за тонну.
Також зросли витрати на перевезення суднами класу Handysize (вантажопідйомність близько 40 тисяч тонн).
Експерти зазначають, що брак суден навряд чи спровокує дефіцит вугілля в Азії, але може суттєво вплинути на російських експортерів.
За попередніми оцінками, для покупців російське вугілля може стати дорожчим на 10–15 доларів за тонну. Водночас зростання вартості фрахту зменшує рентабельність експорту та потенційно може призвести до скорочення його обсягів.
Нагадаємо, Росія вже запровадила обмеження на прийом зерна у великі зернові термінали в Чорному морі. Це пов’язано з тим, що атаки українських дронів на зерновози та портову інфраструктуру створюють небезпеку для експортних операцій морським шляхом.